新国际大通道破解西部地区物流瓶颈(2)

从今年5月开始，重庆国际复合材料有限公司的部分货物改变了货运线路：以往是从重庆沿长江顺流而下，从上海转运海外，现在则可选择从重庆经广西北部湾出海至新加坡的南向通道。

根据试运行情况看，重庆方面的货物向南流通，经贵阳、南宁等地到达北部湾港，在钦州港完成通关手续后，货物便可装船等待出海运往新加坡。

丁向群介绍，重庆到北部湾港的海铁联运比江海联运缩短950公里，运输时间减少近20天，而从兰州出发，向南经北部湾港出海，也比向东经东部沿海至新加坡减少约5天时间，陆海里程减少一半以上。

新加坡总理公署部长陈振声表示，打通新的南向物流通道，对于推动中国西部大开发、激活西南地区潜力而言，是一项非常重要的战略部署。

　　国际多式联运助推“一带一路”经贸合作

本届东博会，哈萨克斯坦作为首个丝绸之路经济带沿线国家出任特邀合作伙伴，与21世纪海上丝绸之路沿线的东盟国家相会广西，“一带”遇见“一路”带来了无限遐想，南向通道的建设更让这种遐想有了实现的基础。

“哈萨克斯坦的面粉、植物油、大豆、肉类、蜂蜜、石油等优势产品可以通过这一南向通道进入东南亚甚至澳大利亚、欧美，东南亚地区的热带水果、橡胶、汽车、机械装备等也可以通过南向通道接‘渝新欧’运到哈萨克斯坦及中西亚和欧洲。”丁向群说，从而形成一条新的亚欧陆海贸易新通道。

“我们不仅要在中国和哈萨克斯坦之间，更要在欧洲与亚洲之间构建起现代化交通体系。”哈萨克斯坦投资发展部副部长哈伊洛夫也这样陈述中哈交通物流合作的蓝图。

在畅通通道的基础上，相关运输组织、关键节点建设等也在协同推进。

受访人士认为，下一步各方应形成联合工作机制，加快在硬件、软件方面的互联互通，充分发挥多式联运优势，通过实施政策扶持、推进通关便利化、加快商贸物流节点建设等，使其成为推动“一带一路”商贸物流、产能合作、人文交流等多领域合作的示范项目。