“跑马圈地”结束 ofo和摩拜两巨头格局大功告成？(3)

根据比达咨询发布的《2017Q1中国共享单车市场研究报告》，截至2017年第一季度，ofo和摩拜两大巨头已分别占据51.9%和40.7%的市场份额，其他品牌只有不到10%的占有率。若按照目前的存量，两大巨头对其余品牌进行兼并，似乎已是大势所趋。截至目前，除ofo将骑呗单车接入自身平台中，并对其进行10%的股权投资外，共享单车尚未有大规模并购案。业内人士认为，虽然摩拜CEO王晓峰曾说过“还没有哪家公司是我们看得上的”，但在“禁投令”之后是否还如此，不得而知。

以出租车市场为例，1992年时仅有25辆出租车的新月联合出租车公司，在兼并了100多家小公司后，2004年该公司已拥有7000多辆出租车，与银建、北汽、首汽等并列为七大出租车公司，共同占据了北京市出租车市场的绝大部分份额。北京飞马旅发起人郭昕预测，总量被政府控制的共享单车也逃不过被巨头垄断的命运，有关部门在此时叫停新车投放，有“保护既得利益者”之嫌。

“我认为单车市场并非竞争越激烈，用户的权益就越有保障。”针对此说法，上述摩拜单车内部人士回应说，有关部门的态度“似乎”是希望在单车问题上只与两家品牌接触，而不是与“七八家”品牌同时接触，“单车的问题事关用户人身安全，将来一旦出了问题，政府希望‘不是找你就是找他’，这样一来监管成本就会降低。”