北京自助图书馆等设施变“僵尸” 利用率低显尴尬(2)

随后，记者又来到兴隆公园门口的自助图书馆，也是一副被冷落的状态，机器旁边放了两把破椅子。记者在下午5点左右观察半小时，并未见一人办卡或借还书，附近的保安说这种情况很正常，“人多的时候也就一天三四个人吧。”

　　回应：多投放人流密集区

随后，记者联系到24小时图书馆客服热线，反映了个别机器黑屏的情况，对方表示已记录，将派人到现场查看情况。工作人员介绍，为保证自助图书馆的正常使用，几乎每天都有人巡逻检查。

据介绍，目前朝阳区范围内共设有135台24小时自助图书馆。一般会根据区内人口的分布情况，将自助图书馆设置在人口较为密集的地区。“会尽量覆盖更多的居民，算是图书馆的补充，也方便大家借阅书籍。”记者提及的利用率问题，工作人员表示或因记者观察的时间段并非借阅书籍的高峰，因此借书人数较少。

关于内置图书的情况对方表示，因为考虑到受众范围涵盖较广，尽量挑选一些浅显、轻松或实用的书籍供大家选择，因此很少有较难懂或学术性的书籍。他介绍，自助图书馆内的400多本图书每个月都会整体更换一次，还提供了海量的电子书可供读者下载。

　　双层自行车停车架

概况：2012年前后双层自行车停车架设立，分布在崇文门地铁口、宣武门地铁口等人流密集处。

　　二层设备老旧利用差

如今，各种颜色的共享单车遍地都是，停车问题成了让人头疼的事情。为缓解这一问题，有人提出建自行车立体停车场的建议，增加容量、节省空间。其实“自行车立体停车场”早已不是什么新鲜事儿，早在5年多以前，北京街头就已经出现了多个自行车立体停车场。

然而这听起来“高大上”的立体停车场，如今看来现状并不十分乐观。北京晨报记者首先来到长椿街地铁站附近的自行车立体停车场。只见停车场顶部有木质的屋顶遮风挡雨，停车架分为上下两层，下层部分为固定轨道，可直接将自行车推入其中；上层轨道末端有一把手，轨道下有滑轮，如使用需先将轨道拉下，将自行车抬上去后固定，再将轨道推回原位。

记者看见，一层的自行车位几乎被占得满满当当，二层却看见不少空位，有许多车位虽然有车，但车身都落满了灰尘。记者随机尝试拉了十来个二层的轨道，但因轨道滑轮不够灵活，拉出来都比较费力，其中还有4个已经坏掉无法拉出。