无人驾驶汽车离万亿市场还有多远(3)

业内人士透露，共享化的大趋势之下，人工智能运用到汽车技术中，无疑会提供更多公共服务。因而多数国家和地区也都对于无人驾驶技术表示欢迎，相关部门也在研究有关无人驾驶的相关法规和细则，但这其中仍存在一些障碍，如世俗伦理之争——“在遇到紧急情况的时候，程序是应该优先保护车内乘客，还是车外的行人？事故面前，需要追责的究竟是车辆所有者，还是自动驾驶技术的开发者……” 归根结底，目前的安全问题、技术瓶颈、相关法规都成为了其登陆市场前需要得到解决的问题。

在安全性能的考量上，各大企业可谓费尽心思。除了在此前的“碰撞时用车身粘合剂黏住行人，避免汽车撞飞行人”的点子外。本月中旬，无人驾驶汽车公司Waymo刚获得一项专利——通过软化车身来降低交通事故对行人造成的伤害。据称，车辆将会利用底部的线缆、支撑条和弹簧来改变车身、保险杠和引擎盖的硬度。如果装上一辆车，那么其表面硬度仍保持坚硬；一旦传感器发现将对行人造成影响时，这款汽车就会放松底部支撑，从而创造硬度较低的表面，以便降低对行人的伤害。

不能否认，智能化是未来汽车行业的方向，无人驾驶时代也逐渐向我们靠近。在今年，不少半自动化功能也已经尝试着出现在一些高端汽车当中，比如制止越线和在高速公路驾驶时的速度调整。而诸如大众、宝马、奔驰、沃尔沃等厂商更明确地将自动驾驶市场的时间点定在2020年前后。有预测数据显示，2030年，将有1.2亿辆不同程度的无人驾驶汽车上路；2035年，无人驾驶汽车将占全球汽车销量的四分之一。