无人驾驶汽车离万亿市场还有多远(2)

而另一边，宝马则成为首家放弃独立研发无人驾驶汽车的传统制造商，选择与芯片厂商英特尔以及摄像头和软件制造商Mobileye合作，计划到2021年共同开发出无人驾驶汽车技术平台。菲亚特克莱斯勒则是与谷歌母公司Alphabet达成了合作，共同测试研发自动驾驶性能的汽车。不过，作为传统制造企业，宝马、梅赛德斯和奥迪等品牌间也搁置它们之间的竞争关系，联手收购地图公司HERE，以降低对谷歌的依赖。

资本活跃 上半年并购资金超千亿

在这项技术尚未实现完全的市场化之前，商业合作的道路却早已经铺开。早前，谷歌的无人驾驶汽车公司Waymo就宣布与租车公司Avis合伙管理它们在亚利桑那州的自动驾驶车车队，几个月前又宣布与打车应用公司Lyft签署了合作协议；苹果也与租车公司Herts（赫兹）达成合作意向。每每这样的消息放出，这些传统的租车公司股价总会出现新一轮的上扬。

在市场研究公司麦肯锡的数据中，到2030年，无人驾驶出租车市场的规模将达到2万亿美元。而在英特尔（Intel）与研究公司Strategy Analytics所发布的相关报告中，无人驾驶汽车市场的规模将在2050年前达到7万亿美元。有关于自动驾驶的租赁、打车等相关服务被英特尔称作“乘客经济”，并认为其中有43%将由无人驾驶服务创造出来，剩余的部分则由消费者贡献。

今年7月，国务院印发《新一代人工智能发展规划》（以下简称《规划》），要求发展自动驾驶汽车和轨道交通系统。这也给国内的智能市场行业发出了强烈的信号。对于市场动向，没有谁比资本市场反应灵敏。根据不完全统计，2017年上半年无人驾驶领域公开的投融资及并购案例共32起，已知的投融资涉及金额超79亿元人民币；智能汽车厂商蔚来汽车和小鹏汽车以23亿元、22亿元的融资规模位列第一和第二；并购案例涉及金额超千亿人民币，最大的一次并购则是来自于英特尔153亿美元收购ADAS巨头Mobileye。

智能化面前相关问题仍待解决

在高精地图、车联网与智能交通系统等的合力支撑下，自动驾驶汽车正模拟接近于人类的视觉感知、紧急情况预测与驾驶技巧学习等能力。自动驾驶产业商业博弈中，很多巨头都预测无人驾驶时代将会提早到来，但来自业内人士的保守估计，最终的全自动化驾驶，可能还需要一段时间才能从实验阶段进入真正的广阔市场。