探访大连港中欧班列：品牌效应凸显助中国企业拓市场

　　后贝加尔站，龙门吊车从火车上稳稳抓起一个个蓝色集装箱。　杨毅　摄

随着中国“一带一路”倡议的提出，古老的丝绸之路再度焕发生机与活力，以新的形式把中国同欧亚国家的互利合作不断推向新的高度，中欧班列就是“一带一路”建设的典范工程。日前，中新网记者跟随大连港中欧班列采访团走访俄罗斯多个铁路换装站、集装箱公司、企业等，与各方代表深入交流， 近距离感受“一带一路”和中欧货运班列给中俄经贸关系带来的巨大变化。

　　伊尔库斯克站，五颜六色的集装箱如同一栋栋楼房鳞次栉比。　杨毅 摄

中欧班列：货物更多、班次更密

俄罗斯后贝加尔，奔驰在中俄铁轨上的中欧班列大多在此“换轨”。在这里，中欧班列实现了中欧跨越大陆的握手。

记者在后贝加尔站看到，五颜六色的集装箱如同一栋栋楼房鳞次栉比，在作业区附近，龙门吊车从火车上稳稳抓起一个个蓝色集装箱，铁路工人正紧张地进行换轨工作……面对前所未有的繁忙景象，后贝加尔站总经理叶夫盖尼·维克多洛唯奇·涅克拉索夫由衷地赞叹原因之一是“中欧班列越来越给力”。

据叶夫盖尼介绍，今年前6个月，经后贝加尔铁路口岸进出境的中欧班列共654列、5.33万个标箱，进出口贸易值为25.92亿美元，均实现大幅增长；随着中欧班列的迅猛发展，后贝加尔站的业务量也在日益增加。

“以前的货物品种较单一，主要是汽车配件和橡胶制品，现在货量、开行班次也逐步增加，这对我们换装站来说是好势头。”叶夫盖尼表示，随着中欧版班列开行频次增加，极大提高了该换装站的业务量，使得换装站经济效益不断提升。

中欧班列运行越来越规模化，中国也对其寄予厚望。《中欧班列建设发展规划(2016—2020年)》明确表示，自2011年开行以来，中欧班列发展势头迅猛。计划到2020年，中欧铁路运输通道基本完善，中欧班列年开行5000列左右。