跃跃御市：遭遇关店潮和大圣股份被冻结 贾跃亭怎么卖车

由于乐视资金链危机的持续发酵，曾经辉煌的“乐视LePar生态店”遭遇关店潮；坚持开业的门店营业额也出现大幅下滑。基于同样原因，“大圣科技”因为贾跃亭资产被冻结而被牵连其中。6月29日，上海高院冻结了乐视控股在大圣科技股份有限公司的全部股权及红利。有业内人士分析认为：“此次资产冻结对广汽和大圣科技影响不大，却有可能打乱乐视汽车的所谓‘营销战略’”。

前天（7月31日），一则“乐视手机线下体验店大批关停 殃及迪信通”引起震动，也再次引发乐视营销模式和所谓的“生态模式”能否延续的猜想和疑问。曾有人天真地幻想，只要“乐视生态体验店”的独立门店（LePar店）能够存活下来，乐视生态下的众多产品就有展示的机会，而贾跃亭梦中的“超级汽车”未来也有可能在店里卖出去……事实可能会这么简单吗？

　　乐视大厦里的LePar生态店 王跃跃 摄

早在2016年4月，在发布了LeSEE概念车之后，自信心爆棚的乐视就高调宣布，“未来线下LePar店将售卖乐视汽车，完善汽车电商O2O体验”。彼时，有汽车行业专家竟也附和：“借助LePar店庞大的营销网络，乐视汽车的线下推广和销售并非难事”。那么，卖乐视手机的店真能卖的了“乐视汽车”吗？

在连续发表了《跃跃御市:回不回国,10亿美元都难圆贾跃亭造车之梦》、《跃跃御市:圆梦的利器？FF91算得上汽车产品吗》、《跃跃御市：前车之鉴历历在目，谁还敢给贾跃亭代工》和《跃跃御市：面对乐视无理要求，汽车零部件商选择拒绝》之后，中国经济网汽车频道今天再次与您一道探讨所谓的“乐视汽车营销战略”以及“售后服务体系”。

中国经济网记者了解到，乐视此前推出的LePar计划，是让“乐迷”与乐视合作创业或者个体经销合适的项目；到2014年，LePar计划从线上发展到线下，主要销售乐视手机和电视。有统计数据显示，乐视LePar生态店最多时超9000家。在贾跃亭一手构建的“乐视生态里”，这9000余家LePar店未来还将销售旗下汽车产品。