滴滴Uber合并一年：资本退潮司机离场 行业陷入困局(4)

在人事布局上，ofo也正在全面滴滴化，从去年10月原Uber中国西北区总经理张严琪担任COO开始，滴滴就逐步强化对ofo的控制权，再加上近期滴滴派出高级副总裁付强和财务总监柳森森（Leslie liu）加入ofo担任执行总裁和分管ofo财务部门，足见滴滴与ofo几乎融为一体，形成类似阿里和饿了么的相对控股关系。

　　下半场转战海外　

在共享单车崛起前，国际化是滴滴进入网约车大战“下半场”的最大卖点，当竞争对手如神州专车乃至美团打车等平台仍专注国内市场时，滴滴已经将业务版图扩大至全球范围。

事实上，除了出于自身利益外，滴滴的出海同时也是迎合了腾讯和阿里两大股东的需求。作为移动出行行业中非常重要的场景之一，滴滴出海将势必带动微信和支付宝在海外市场的落地，丰富这两大支付巨头的生态闭环。

在新政细则落地后不久，手持百亿美元现金的滴滴就明确了国际化战略，将东南亚和南美等地的海外市场作为进攻方向。目前滴滴的海外投资项目包括Lyft、Grabtaxi、Ola以及99 Taxis，这些分别是美国、东南亚、印度和巴西的网约车平台，其中Grabtaxi近期获得滴滴和软银新一轮20亿美元的融资，助推后者成为东南亚市场估值最高的独角兽。

通过投资、入股而非主动杀入当地出行行业，是滴滴打进海外市场的主要方式，但今年以来中国企业的境外投资受到政府相关部门的严格监管，滴滴的出海前景可能蒙上一层阴影。针对这个问题，滴滴并未正面回复时代周报记者，不过相关负责人强调，滴滴凭借在大数据和交通科技方面的领先能力在国际市场上塑造中国品牌，这与国家倡议的“一带一路”项目主旨非常契合。

“经过中国这个全球最具挑战性市场的淬炼，滴滴在拼车、大数据分析、机器学习和人工智能等方面的产品和技术，已经达到世界先进水平，相信能为其他城市和社群带去价值。”上述滴滴相关负责人在回复时代周报记者时表示，目前滴滴已通过建立一个跨境合作网络，触达北美、东南亚、南亚、南美1000多个城市超过50%的世界人口。

从客观因素来说，目前是滴滴进入全球市场的最佳时间。由于Uber今年以来饱受各种丑闻困扰，创始人特拉维斯·卡兰尼克被迫辞去CEO一职，Uber在国际市场也接连遭遇挫败—继与滴滴合并后，Uber早前再次放弃俄罗斯市场，与当地最大竞争对手Yandex NV达成合并协议。