公共充电桩“蒙眼狂奔” 难破充电乱象与利用率低怪圈(4)

在第二届电动汽车及充电基础设施建设运营高峰论坛上，王常青坦言：“资源的拥有者越在后期越会成为我们充电运营商一个最不稳定的因子，如我们建设了很多桩，但之后却发现，当你固定资产投入越多的时候，你在这个场地上的话语权反而会越弱。”

除了物业和充电运营公司的之间的利益博弈，充电运营公司眼下的重点也都在扩张版图上。

上述充电行业人士直白地表示：“现阶段大家都在忙着扩张业务版图，都明白还没到赚钱的时候，怎么砸钱，砸出市场份额，才是第一位的。而且对于国家电网这样的国有企业来说，运营本就不是他们的长项。”

国家电网内部人士也曾对媒体坦言：目前国电建成的城市充电站大多是“体验式”开放，严重亏损，未来交通干道的充电站建设将成为重点。

期待强势整合者

尽管眼下困难与问题不少，但不少充电行业人士相当看好充电桩这门大生意的未来。王常青也透露，“政府已经在着手解决，推动统一平台的建设。”“如果充电运营公司能够盈利，物业提成自然有着落。又或者行业里出现BAT、餐饮外卖软件那样的强势第三方平台，负责去跟物业谈停车位管理和提成，保证电动车的车位甚至停车费减免，应该都不成问题。”上述充电行业人士认为，即便是目前比较棘手的充电运营企业和物业之间的博弈问题，也会随着行业发展有解决方案。“归根结底，还是充电行业处于发展初期，大家都忙着跑马圈地，等到市场容量足够，自然会催生强势资源整合者。”

实际上，自2008年第一轮新能源汽车热潮催生出充电桩需求，充电桩行业经过前几年的摸索起步，已经开始进入淘汰赛阶段。据不完全统计，2014年，我国有大大小小的充电运营企业有300多家。

但今年5月发布的《中国电动汽车充电基础设施发展年度报告2016-2017》显示，市场龙头已经开始出现。特来电、国家电网、万邦（星星充电）、普天组成第一梯队，比亚迪、上汽安悦、南方电网、富电科技、云杉智慧、聚点等企业组成第二梯队。

国家电网、普天、万邦、特来电前四大运营商中，国有、民营各占一半，四家的市场份额达到85%左右。在排名前15家运营商中，民营企业占主导地位。而且第一梯队和第二梯队的差距已经拉开，第一名特来电旗下已经拥有5万多个充电桩，第四名普天也有1.3万多，而第二梯队的企业，多的不到5000个，少的仅有32个。