跃跃御市：重庆工厂落成含隐忧，北京现代出路何在(2)

品牌力受损最为直观的体现便是北京现代产品线几乎全线溃败。很长一段时间里，A级车一直是北京现代销售占比最高的细分市场，前两年，北京现代A级车组合中领动、朗动多款车型均稳定在月销过万辆级别。如今，在轿车销量前50位榜单中，都已经很难看到北京现代旗下产品的身影。数据显示，6月，朗动销量6585辆，在轿车销量排行榜中排名47位；领动和悦动(老款)的销量分别为2396辆、2298辆，分别排名87位、88位；全新悦动的销量为1002辆，排名126位。

另外，伴随着国内消费结构升级，北京现代却未能把握中国汽车市场节奏，导致其产品布局与目前的市场发展并不匹配，甚至“起个大早，赶了晚集”。近些年来，SUV车型备受国人推崇，各大车企纷纷布局，加速涉足SUV的各个细分市场。相比之下，尽管北京现代较早地在SUV市场布局，但却由于各种原因令途胜、ix25、ix35及全新胜达等车型缺乏竞争力，销量惨不忍睹。

随着自主品牌SUV车型的崛起，以及日德系品牌的强力反扑，北京现代的市场份额正遭受强烈的挤压。数据显示，6月，途胜、ix25、ix35、全新胜达的销量分别只有6829辆、1148辆、812辆、288辆，与市场主流车型动辄上万辆，甚至两三万辆的月销量形成巨大反差。一位不愿具名的业内人士表示，如若继续沉沦下去，北京现代或将彻底丢掉SUV的阵地，并让其刚刚形成的巨大产能放空。那么，北京现代的出路到底何在？