京沪高铁今年国庆前后提速？ 看看专家怎么说

京沪高铁要提速？

日前有媒体报道称，2017年国庆前后，京沪高铁将率先提速，最高时速提高至350公里。

不过截至发稿，中国铁路总公司尚未对此予以回应。

2011年，中国高铁开始减速。据媒体报道，这一年，官方表示，高铁减速能更好地确保安全，并令班次、乘车点的调度更灵活，也可以使票价有更大的浮动空间。

同年6月30日开跑的京沪高铁保持时速300公里。此后，武广、沪宁和郑西等高铁也降速到同一水平。

技术、安全有保障吗？

从技术和安全角度来看，北京交通大学铁路运输管理学院教授胡思继在接受记者采访时分析，高铁提速在技术上完全有保证，安全上也不会有任何问题，他表示，“现在运行中的高铁设计时速是350公里，而且还留有一定的余地。”

以最新版高铁“复兴号”为例，据公开报道显示，“复兴号”动车组试验速度可达时速400公里及以上，持续运行时速为350公里。

中国铁道科学研究院首席工程师、研究员赵红卫也曾在接受中新网记者采访时透露，“和谐号”动车组曾达到时速486.1公里的试验速度，“复兴号”则实现了时速425公里的隧道和交汇的试验，有潜力跑更高的速度。

在2016年6月举行的“十二五”科技成就展上，北京交通大学教授、“十三五”先进轨道交通重点专项专家组组长贾利民曾明确表示，在掌握高铁核心关键技术方面，中国已没有盲点，达到350公里的时速从技术上说没有问题。

提速后实际效果如何？

胡思继对记者指出，一直以来，业界更为关注的是提速实际效果——时速提高50公里，实际产生的效果和速度能否匹配？

据媒体报道，京沪高铁提速后，用时最短列车全程耗时将从当前的4小时49分缩短至4小时左右，其他部分车次也将缩短40-50分钟。

出于效率考量，中国中铁副总工、中国工程院院士王梦恕今年3月曾对媒体表示，高铁运营不仅要跑得起来，还要停得下来。

他分析称，目前时速300公里的高铁列车，在进站前7分钟就要减速，如果提速到350公里，可能就需要提前20分钟减速。

运营成本会否上升？

除了对提速实际效果的讨论，业界对提速后运营成本的提升也持有意见。有观点认为，从现行时速300公里恢复到350公里，这50公里的时速提升，将使运营成本上涨三分之一左右。