电池行业格局裂变：沃特玛联盟千企叫板比亚迪(3)

有业内分析人士对此表示，在当时的环境和背景下，来自深圳的比亚迪以及沃特玛都只能选择成本和技术门槛都比较低的磷酸铁锂电池入手。

后来的发展证明了磷酸铁锂电池虽然在能量密度方面不如三元锂电池，但是作为新能源电动车初级发展阶段的大规模应用有着更大的成本优势，比亚迪也一举成为世界级的磷酸铁锂动力电池大厂。

发展规模和技术储备远不如比亚迪和宁德时代的沃特玛，选择了另辟蹊径的发展模式。

沃特玛电池董事副总裁耿德先对时代周报记者表示：“沃特玛电池的核心优势是多年坚持专做磷酸铁锂，而2013年组建的新能源产业联盟（以下简称“联盟”），则是沃特玛能够脱颖而出，成为行业第三的一个关键。”

据悉，沃特玛创新联盟成立于2013年10月，联盟企业涵盖了新能源汽车全产业链的原材料、核心零部件、新能源配件、光伏发电微网储能、装备制造、整车制造等，以及与新能源汽车相关联的运营平台、金融服务、高等院校和科研机构，目前已聚集了1000多家会员企业和100多家核心企业。

沃特玛创新联盟内部工作人员对时代周报记者表示，这个发展创意来自于沃特玛电池的董事长李瑶。“在比亚迪、宁德时代这两大巨头面前，是沃特玛获取自己的生存空间需要必要的手段。”

耿德先对此描述为：“联盟不是一个企业，我们的产业是碎片化的，所以联盟是在整合资源。2013年的时候我们上游材料都是靠国外进口的，例如负极材料人造石墨，我们也有，（材料）都有，但都是小作坊里面做起来的，没有一个平台来培育的话，这种产品是做不下去的。国家给这么多补贴是在培育这个产业，所以每家企业是自发的凝聚在一起，才有了联盟。”

有分析认为，企业竞品之间只有差异化，才有各自发展的空间，比亚迪选择自建整车产业链体系，宁德时代则选择与跨国整车企业合作，拓展海外市场。而沃特玛电池的选择组建产业联盟，以外部聚集的效应吸引产业链上下游的合作伙伴，这是中小企业发展的一种新思路。

“联盟的成立是在这个产业背景下的联合，如果说不是在这个产业背景下联合，都像日本、韩国，那就不需要成立联盟，它以一个财团体系就完事了。我们没有，所以必须走联盟模式。”耿德先对此向时代周报记者表示，新能源产业发展下诞生的这个联盟，每走一步都面临着挑战。