一汽43亿新能源项目烂尾 频繁换帅之下到底怎么了(2)

起初，人们发现秦焕明的背水一战似乎起到了一定作用，今年1月17日，伴随着奔腾旗下小型SUV奔腾X40正式下线，一汽轿车久旱逢雨——一季报显示，一汽轿车累计销量5.71万辆，同比增长33.42%，营业收入70.73亿元，同比增长65.65%，其中归属上市公司净利润达1.6亿元，同比增长了138.22%。

不料，突如其来的好成绩竟引来了深交所的问询函。该问询函中要求一汽轿车结合自身经营状况，对归属上市公司股东的净利润大幅较少的原因、2016年研发费用的大幅度增加以及2017年第一季度实现扭亏为盈等问题进行回复。

如今，伴随着秦焕明的突然请辞似乎又在提醒人们，一汽轿车仍然是病灶未去。有业内人士表示，尽管秦焕明上述扭转被动局面的措施符合一汽轿车实际情况，但在一汽整体上市和自主板块整合一再拖延的背景下都难有实质性效果。

最早布局最先出局

43亿元新能源车项目烂尾

事实上，对现在的一汽轿车来说，传统车型的翻身仗显然胜算不大，而发展新能源或许是助力一汽轿车“弯道超车”新思路和新路径。

然而，据记者了解，今年5月份，一汽轿车却中止了自己的新能源汽车项目——曾在2014年规划的预计投资43.48亿元的新能源项目，被一汽轿车第七届董事会第十次会议投票终止，工厂宣告正式停工。

记者注意到，一汽轿车曾最早在六大国有车企中提出新能源汽车产业规划。2012年时就提出布局新能源汽车，在2014年就拥有冲压、焊装、涂装、总装四大工艺生产线、产房及辅助设施，具备双班年产20万辆轿车的生产能力。

然而，在拖沓五年之后，这项被一汽轿车此前宣传的最早布局，规模宏大的新能源汽车计划，最终惨遭终结。记者查阅公告得知，该项目预计总投资43.48亿元，原计划将在2014年7月份建成投产。

而在后续建设中，实际投资额为2415.5万元，仅占计划投资总额的0.56%。

值得一提的是，记者发现该项目最主要的实际投入，2.55亿元的土地款已全部收回。这意味着，在过去的5年时间里，一汽轿车对于新能源项目的实际动作仅是买过一块地，安装了一些基础设施。