一汽43亿新能源项目烂尾 频繁换帅之下到底怎么了

频繁换帅+43亿元新能源项目烂尾 一汽轿车到底怎么了？

■本报见习记者 龚梦泽

6月28日，一汽轿车股份有限公司（以下简称“一汽轿车”）在吉林长春召开2016年度股东大会，董事会选举时年50岁的王国强接替秦焕明担任第七届董事会董事长。

股东大会当天，刚刚辞去董事长席位的秦焕明致歉：在其履职期间，一汽轿车销售业绩不佳，给集团和公司带来了负面影响，对此表示自责。

《证券日报》记者注意到，彼时距离原董事长秦焕明上任还不到一年。事实上，从徐建一到徐宪平再到秦焕明，一汽轿车董事长的任期越来越短。而随着近期一汽和东风频繁进行高管互换，在一些业内人士看来，这种换防已经超过了人才交流的正常范畴，为一汽东风的合并带来了预期。

那么，王国强的升任能否为一汽轿车带来改变？作为“共和国长子”，一汽轿车的希望就只能寄托在央企合并的利好消息上吗？

未满一年换帅

秦焕明曾止损谋变

6月7日，一汽轿车发布公告称，公司董事长秦焕明因工作原因，申请辞去公司董事会董事、董事长和董事会专门委员会相关职务，辞职后不再担任任何职务。

在外界看来，尽管董事长秦焕明在辞职公告中称是因工作原因，但在一定程度上定与业绩不理想有关。“秦焕明辞职是不得已之举，换了神仙也干不了。”汽车工业咨询发展公司首席分析师贾新光接受媒体采访时表示，让秦焕明同时兼任一汽轿车和一汽夏利董事长并不明智，因为集中精力做一汽轿车已经非常艰难。

时间回到2016年上半年，彼时一汽轿车亏损8.26亿元，同比减少613.64%。以至8月11日，一汽轿车、一汽夏利齐发辞职公告，包括公司董事长许宪平、董事滕铁骑、监事会主席汪玉春等众多高管在同日集体请辞。到了8月26日，秦焕明临危受命被选举为一汽轿车董事长，同时兼任一汽夏利董事长。

面对惨淡的经营现状，从去年下半年接手一汽轿车开始，为了扭转销量、利润逐年下滑的被动局面，秦焕明寻求各种方式对一汽轿车进行改革：剥离耗资巨大、亏损严重的红旗品牌，减轻一汽轿车的财务重担；终止高端MPV车型D021项目，舍弃先期投入的2亿元，避免更大投资损失；雪藏夏利，不再对夏利进行新的产品规划，仅在少数地区保持少量出租车的供应；再次向股东提出“一汽整体上市的承诺再延迟三年作为过渡期，解决与夏利同业竞争”请求等。