中国汽车业现油耗门 长城VV7被指油耗过高涉嫌欺诈(3)

KC观察称，表显油耗低于实际油耗是普遍事实，有的是怠速或几公里以下不计油耗，有的是虽怠速计油耗，但是综合算下来表显油耗还是比实际油耗低一些，即便是特斯拉在停车P挡的时候开着空调和音响也是不计电耗的。

“在怠速瞬时油耗的显示方式上，总共见到过三种模式：第一种像长城WEY VV7这样，显示为‘0’；第二种，没有任何数据，显示为‘—’，也就是‘空缺无数据’的意思；第三种，直接显示为‘99.9L/100km’。”北京智驾时代传媒科技有限公司汽车测评人、AutoR智驾主编张鑫向法治周末记者介绍道。

在张鑫看来，要论科学性第三种最为严谨。“如果车辆静止而发动机不熄火，这样保持下去就算烧光所有汽油，行驶里程也还是‘0’，那么油耗显示为仪表最大值‘99.9’，显然是最科学的标注方式。”

那么，为什么会出现油耗显示不一致的情况？

汽车专家汪英来告诉法治周末记者，油耗问题是导致行车电脑存在计算方式偏差的原因。在发动机水平相近的情况下，由于变速箱传动效率的技术问题很难攻克，所以油耗问题就会凸显出来。

“一方面由于我国在油耗表计算方式上缺乏管理规定，另一方面降低油耗的关键技术没有攻克，再加上国家在油耗标准上施加的压力，迫使汽车厂商不得不在油耗表上做些手脚，才会出现各个厂商在油耗计算统计方式存在差异。在市场的影响下，这种趋势更加普遍。”汪英来说道。

对此，KC观察持相同观点。他对法治周末记者称，车企根本没有动力去把油耗显示设计得完全正确，那样会显得自己的车比别人的车费油，又因为法律没有明确规定，没有监管，所以整个汽车行业油耗表计算方式都在盲区中游走，也就出现了俗称的“欢乐表”（大家看了都高兴的油耗表）。

不过，全国乘用汽车信息联席会秘书长崔东树则认为，现阶段没必要太过纠结于是否要认真计算怠速油耗，因为在将来，大部分车型的动力结构都要步入混合动力时代，而各种混合动力汽车在怠速时都只消耗电能，且在低速时也是由电力驱动，只有到中高速时，燃油机才会工作，才产生油耗，届时计算怠速油耗毫无意义。