共享单车困局：群雄混战“二王” 谁能活下去？(3)

第三种注重维护与政府的关系，除了Hellobike，还有小鸣单车和优拜单车。小鸣单车CEO陈宇莹认为，共享单车占用了大量的公共资源，目前政府尚未进行过多干预和管理，发生了乱停乱放、违规骑行等现象，在未来将成为共享单车的发展瓶颈。因此，小鸣单车把重点放在秩序化，通过布局电子围栏以及虚拟停车技术等专利，划定停车范围和骑行范围，同时和政府进行合作，在重点区域划定电子围栏。优拜单车则将自己定位于“公共自行车的补充”，例如和上海政府合作，使得优拜单车的APP在调动自家单车之外，用户还可以扫码骑行公共自行车。

创业是个试错过程

不管是第一梯队王者的厮杀，还是第二梯队从其他角度来切入，最终的成败现在还都很难说。在这个充满魔幻的创业环境里，打脸与被打脸，一直都未停歇过。

今年6月，一家新的单车企业七彩单车融资1.7亿元杀入，由于车身颜色不够用，他们直接把车身刷成了红、橙、黄、绿、青、蓝、紫7种颜色，试图寻找市场的空缺。

君智咨询董事长谢伟山认为，目前OFO和摩拜已在第一竞争阵营中占据绝对优势，而第二梯队的竞争较为乏力。当下，众单车品牌第一需要考虑不应该是资本问题，也不应该是产品创新问题，而是消费者选择困难的问题。单车企业应该迅速帮助消费者建立差异化认知，用“区别于竞争对手”的产品个性赢得消费者的优先选择权。

王利芬也强调，“经历七年商战，我深刻地认识到企业家回归常识智慧的重要性，竞争战略强调从顾客的心智出发，回归竞争的本质。只有品牌在消费者心智中占据独特位置时，资本的力量才能发挥到极致。共享单车领域如此，其他行业亦如此。”