无人驾驶陷“无证驾驶”尴尬(2)

但这些依然不够，在产业规划和技术标准之外，无人驾驶能不能上路还面临社会伦理和道路安全法规的完善问题。甚至于，企业“测试”级别的“上路通行证”也并无法理和牌照可循。今年4月，苹果公司被美国加州车辆管理局添加到被允许在该州进行无人驾驶汽车测试的公司名单中。据悉，这份接近40家企业的加州无人驾驶路测名单，特斯拉、谷歌、英伟达等知名公司赫然在列，百度、蔚来汽车、AutoX、图森等中国背景的公司很快将达到两位数。

百度前高级副总裁、自动驾驶事业部总经理王劲，今年4月创办自动驾驶解决方案公司景驰，两个月后，景驰获得了加州无人驾驶路测许可。

长安汽车无人驾驶业务负责人、工程研究总院总工程师黎予生多次呼吁：“如果我们的汽车企业想在中国把无人驾驶这一功能技术推向市场，就必须要在公路上做相关测试，但这与我国的现行政策法规是相冲突的。希望政府相关管理部门加快出台相关法规，在保证安全的前提下，促进中国无人驾驶汽车的科技创新。”

“路测是检验无人驾驶车辆性能、安全的最佳方式，甚至无人驾驶行驶法规，也要从路测实际状况摸索、总结、建立、健全。如果路测这一关都无法规模开展，无人驾驶商用就无从谈起。”不愿透露姓名的自动驾驶从业人士强调。