共享租车大溃败：2亿美元烧来2000多日订单(4)

网易聚焦查询发现，拥有PP租车股权的“分享汇科技（北京）有限公司”，在2014年年底拿到B轮融资后在重庆、长沙、三亚、成都、苏州等多个城市成立了分公司。但在2015年和2016年，不少分公司被陆续注销。

一位PP租车前员工告诉网易聚焦，停止烧钱之后，PP租车在其最大的市场——北京的日订单量不到1000单。在这样的背景下，PP租车陆陆续续把员工数量从1000人以上减到了现在的300人。而在市场、人力等部门，PP租车还多次发生高层动荡，多位高管离职，这其中就包括其联合创始人兼CMO王嘉明。

2016年6月，PP租车曾高调推出汽车金融业务，并尝试了新能源汽车返租生意，但结果“很不理想”，整个汽车金融团队很快被裁撤。

宝驾租车也不能幸免，李如彬很快把分公司的地推人员全部裁掉，公司内部“为了烧钱配置的人员”，毫不保留，这些人员集中在广告、营销、运营等部门。在做这些决定的同时，李如彬一直在思考——“资本市场的冬季，创业公司怎么发展？”他的答案是——“回归创业的本质，把创业做实”。

但当时共享租车的生意没法做实。在高速扩张的时候，PP租车、宝驾租车在线上线下疯狂补贴，后来发现其中不少补贴费用都被推广人员想方设法拿走了。等到补贴一停，数据变得无比惨淡。一位宝驾租车前员工告诉网易聚焦，“宝驾租车订单最多的时候，也就一天几百单。”你无法想象，这是一个烧钱3500万美金的公司交出来的成绩单。

2015年年底，友友租车也顶不住了，宣布改名友友用车，转型做电动汽车分时租赁业务。今年年初，则宣布彻底关停业务。

“（共享租车）需要大量的市场费用去培育、宣传，但在2015年股灾之后，资本市场已经不再支持需要大量营销费用的商业模式。”李如彬告诉网易聚焦。

但资本从来不是唯一原因。

从2015年开始，宝驾租车、友友租车、PP租车以及凹凸租车等多个租车平台都发生了丢车事件。不少车主发现，他们租出去的车子被别人抵押、拍卖或不知所踪。而不断发生的类似案例将这个行业推向了风口浪尖，尽管PP租车等企业采取了直接赔付丢车用户损失的方式，但消费者对于这些平台的脆弱信心已经很难挽回。