特斯拉东进的逻辑与烦恼 建厂仍有三大问题待解(2)

时间进入今年2月。

当月，多家媒体报道称，特斯拉将与中方合资在上海临港建设年产50万辆的生产基地。但随后特斯拉方面回应该传言并不属实。同时，上海临港也发布澄清公告称，临港集团迄今为止未与特斯拉就其在中国建厂事项签署合作协议，亦未参与相关投资。

事隔两个月，特斯拉有计划在广东以独资的方式建立工厂的消息再次传出。不过，该消息同样也被特斯拉官方否认。

至此，直至本次特斯拉上海建厂风波再起，短短半年时间，特斯拉在华建厂乌龙事件即发生了至少四起。

然而，虽然特斯拉在华建厂具体事宜尚待答案，但在业内人士看来，特斯拉东进来华建厂的思路却是将来必然的事实。

“特斯拉在华建厂只是时间问题，即便不是国产，也可能是CKD或SKD的形式，建一个类似于特斯拉在荷兰那样的总装厂。”汽车评论员、CarTek创始人刘琦对法治周末记者说。

所谓CKD（Completely Knock Down），是指全散装件，以全散件形式作为进口整车车型的一种专有名词术语，在当地生产的零部件以较低的关税和较低的工资，利用当地劳动力组装成整车，并以较低零售价出售，而SKD指的是在国际贸易中，特别是在国际汽车贸易中，整车出口国的汽车公司把成品予以拆散，而以半成品或零部件的方式出口，再由进口厂商在所在国以自行装配方式完成整车成品并进行销售。

在刘琦看来，特斯拉来华建厂对特斯拉而言可谓好处颇多。“特斯拉实现真正的国产（本地零件采购率超过70%）还是很有必要的，这主要是从政策角度——补贴、牌照、新能源积分，都是实打实的好处。最关键的是，只有真正国产，才能降低价格，进一步降低购置门槛。”

全国乘用汽车信息联席会秘书长崔东树同样告诉法治周末记者，假设特斯拉未来能够在中国建厂，那么，特斯拉将省去25%的关税。

事实也确实如此，以特斯拉目前在中国市场上最便宜的MODEL S为例。当下，MODEL S市场指导价为72.35万元至139.98万元。按中国进口汽车综合税率（包括关税、增值税等）为46.25%计算，特斯拉的CIF（到岸价格）约为49.47万元至95.71万元左右；但假设未来特斯拉能在中国建厂，刨除25%的关税，届时，特斯拉MODEL S的价格约为59.98万元至116.04万元左右。