东航物流混改路：四年前开始探索 连身家性命都压上了(4)

压上“身家性命”

在此次公布的持股方案中，东航物流核心员工持股比例达到了10%，远远高于此前的媒体预测。

据悉，在商讨混改方案阶段，股东们提出了非常苛刻的条件，要求管理层必须持股，而且持股比例要达到一定的比例，加之现在高管持股都以自有资金购买公司股份，所以，“刘总（刘绍勇）说的‘相当于高管把身家性命都绑在企业身上’一点没错。”李九鹏说。

“这不是一个令所有人满意、舒服的持股方案。”李九鹏指出，作为重资产的物流公司，尽管高管们为了参与员工持股计划每个人均投入上千万元，但在一家重资产的物流公司里，其能够获得的持股比例极小，加之物流行业的PE值普遍在三十倍左右，东航物流今后再上市，与现在的估值价格相比增值不过三四倍，“若是扣除利息和通胀，没准这几年算是白打工了。”

据悉，在东航物流目前6000多名员工中，有125人参与持股。所有持股人作为专门设计的有限合伙企业的合伙人，通过有限合伙企业间接持有东航物流的股份。首批人员持股比例不超过8%，其中高管团队持有不到5%的股份，余下3%是核心骨干、技术骨干等，另外还将预留2%作为未来进入东航物流的核心高管或专才股权激励。李九鹏透露，所有员工持股所付出的“真金白银”为4.1亿元，作为总经理，李九鹏的持股金额为“数千万”。

“说到今后的市场，我们还是很有信心的。信心来自于很多方面，刚才说身家性命压上去也好，还是怎么样也好，有了国有企业混合所有制改革的政策和东航改革的决心，东航物流还是能够在市场中形成一个新的竞争力，”意在和记者多说几句的李九鹏在工作人员的反复提醒下匆匆离去，还有6年就退休的他，步履依然稳健。