东航物流混改引入4家投资者 集团持股比例降至45%(2)

围绕产业链上下游做拼图

绿地集团总裁张玉良指出，东航物流的混改方案的优势是较为突出的。

在业界看来，从持股比例上来讲，东航物流这一混改方案的步子还是算比较大的。不过，民航专家林智杰告诉记者，就控制权来看，目前还是完全掌握在东航集团手中。核心员工的持股相当于解决了高管的激励问题。“等于高管和公司坐在同一条船上，这也是针对国企原有的管理体制做出的一个应对。”

林智杰指出，东航物流此次引入的几个投资人主要还是围绕产业链的上下游“做拼图”，比如德邦就可以为其提供地面物流。

国际航空运输协会此前发布的全球航空货运定期数据显示，2017年4月份全球航空货运需求同比增长了8.5%。在业内人士看来，在此背景下，旧有的航空货运流程等均需要进行现代化革新。

“整个航空货运还是不行，全行业基本是亏损的。这次东航物流混改是有现实意义的，也即能不能探索出一条航空货运的出路。单纯做航空货运有些走不通，没法和全物流链的企业进行竞争。”林智杰表示，东航也是看到了行业发展趋势，现在是综合物流服务商发展得比较好。不过其目前的方案能否带来成效还要看后续具体的落地程度以及市场竞争情况。

值得一提的是，4月份，国航发布公告表示，国家发改委同意中航集团公司进行航空货运物流混合所有制改革，中航集团公司将着手启动航空货运物流混合所有制改革。天风证券指出，未来，航空货运亟待改善，航空货运与快递物流融合将是大方向。