东风集团启动高层人事大调整 正式开启安铁成时代(2)

目前，东风旗下有东风标致、东风雪铁龙、东风日产、东风本田、东风悦达起亚、东风英菲尼迪、东风裕隆纳智捷等多个合资品牌。这其中，东风日产和东风本田发展得还算不错。但身处豪华品牌阵营的英菲尼迪在累计销量和销量增幅上一直不温不火，纳智捷销量也是不断下滑。

同样，进入2017年之后，东风悦达起亚的销量也呈下滑走势，一季度累计销量为7.72万辆，仅完成了全年销量目标70万辆的11%。东风雪铁龙更是困境中难突破，今年一季度仅销售新车2.4万辆，同比下滑61.38%。还不足其他品牌部分单一车型1个月的销量。

自主品牌部分，拥有风度、风神、风行三个品牌的东风汽车发展也相对滞后。2014年，吉利就把帝豪、全球鹰、英伦三个子品牌统一为吉利品牌，整合营销渠道，发展至今也有了一定的品牌影响力及口碑。但东风的三个品牌分别有自己的SUV、轿车以及MPV车型，在细分市场存在着竞争。

神龙汽车急需“复出”

根据全国乘用车信息联席会发布的数据显示，2016年，神龙汽车销量为60.02万辆，同比下降14.77%，跌出了乘用车销量前十。2017年前4个月，神龙公司累计销量为10.25万辆，同比下滑48.06%，其中4月份，神龙汽车单月在华共计售出新车2.22万辆，同比下滑55.1%，更是不容乐观。

在此次人事调整中，安铁成的任职成为众人关注的焦点。一些业内人士将他接替刘卫东出任神龙汽车公司董事长解读为“复兴”神龙的关键。

近期，神龙汽车旗下的雪铁龙品牌计划推出最新SUV车型雪铁龙C5Aircross，标致品牌也于近日推出了七座SUV车型标致5008，它们将填补目前两品牌SUV车型不够完善的局面，被寄予厚望。

车型能否夺回失地，带动其他产品销量回暖，以及让品牌回归一线阵营，将是安铁成就职后最受业内关注的问题。

新京报记者孙晓萌