天津一汽进调整期：雪藏夏利 但骏派盈利能力受质疑(2)

为此，经过长时间内部平衡，一汽夏利进行了深度调整。《每日经济新闻》记者了解到，夏利品牌主要供应出租车市场；威系列彻底退出市场；同时，骏派系列成为一汽夏利的“绝对主力”。

“骏派系列旗下未上市新车现已达到5款，而到2020年，企业将向市场累计投放10余款骏派品牌的新车。”王志平向《每日经济新闻》记者介绍。

《问询函的回复》显示，今年一汽夏利将投入约9.1亿元用于技术改造项目和更新改造项目。其中，GA4GA系列发动机技术升级改造项目、夏利N7轿车项目、夏利一工厂工艺调整及厂区改造项目、骏派D60新车生准项目以及骏派A70新车生准项目均已完工。

对此，王志平表示，“但我们绝不会丢掉夏利这个品牌，未来会将夏利品牌雪藏一段时间，车型也还会有少量生产，但主要是针对地方的出租车市场。”

他进一步表示，“尽管夏利品牌有很高的社会知名度，但由于长期从事低端车型的生产制造，给大家造成了低端化的固有印象，美誉度方面有所欠缺，同时其产品也已经不符合当下消费升级的大趋势，从而对一汽夏利的整体销量产生了影响。”

●骏派品牌盈利能力受质疑

记者在查阅相关数据后发现，一汽夏利整体销量从2012年便开始出现下滑，且下滑趋势呈现出愈演愈烈之势。

从2012年至2015年，一汽夏利的年销量分别为18.5万辆、13.5万辆、7.2万辆和6.4万辆，而2016年的累计销量则仅为3.7万辆，同比降幅为43.3%。

由此直接导致企业利润大幅跳水。一汽夏利2013年和2014年分别亏损4.79亿元和16.59亿元，2015年其扣非净利润则为-11.82亿元，而2016年在扣除非经常性损益的净利润为-16.76亿元，同比下降41.86%。

由此不难看出，扭亏为盈是一汽夏利的当务之急。

也正是基于此，一汽夏利在今年4月举办的上海国际车展期间发布了名为“骏驰计划”的全新品牌规划。根据该计划，未来3年内，骏派品牌将连续投放涵盖轿车、SUV、旅行车以及新能源车在内的10余款产品系列，完善其产品矩阵。

对此，天津一汽夏利汽车股份有限公司总经理田聪明也公开表示，“2017~2020年，骏派品牌将通过新品驱动、技术升级、品质提升、营销变革‘四大引擎’引领骏派品牌早日成为主流家用车知名品牌。”