七问网约车新政 “打车难”是否将再现？(2)

徐康明称，等市场稳定后，政府能够判断是否存在系统性的运能短缺，如果判断出租车运能还有不足时，就要考虑增加巡游出租车或者网约车。“目前巡游出租一天能够承担40单的运次，而网约车一天只能有十几单，因此，从提升运能的角度来看，目前还是首选巡游出租车，如果再投入5000辆巡游出租汽车，即可新增每日20万人次的运能。”徐康明称，此外，巡游出租汽车政府管控着价格，市民可以更多地享用低价出租汽车服务。”

徐康明还表示，当前共享自行车、汽车的快速发展替代了一些短途巡游出租汽车和网约车的需求，进而会释放一些出租汽车的总运能，能够缓解一些打车难。

同时，随着不合规网约车退出市场后，各个平台应该推广巡游出租汽车和网约车合乘服务，这项举措将能倍增北京出租汽车市场的总体运能，是一项多赢的举措。

陈艳艳也表示，出行需求并不意味着打车需求，市民出行需求可以通过各种方式满足，比如，自行车、公交、地铁等。当网约车少了、价格高了的时候，可能就会有相当一部分乘客转移到其他出行方式。

问题3人车不一致如何监管？

王浩表示，人车不一致的情况会带来安全隐患。首先，政府应该通过一定技术手段进行监管、查处。其次，企业平台要对自身车辆，人员进行监管，可以通过先进的技术手段实现监控，比如人脸识别等。“企业须严格对线上、线下人员、车辆人员进行检查，并有义务对乘客作出相应提示。”王浩表示，广大乘客也不能忽视自我保护意识，当遇到人车不一致的时候，乘客要拒绝坐车或投诉，可以投诉给管理部门、平台，再由管理部门、平台对有关驾驶员进行处罚。

问题4兼职司机还会存在吗？

陈艳艳表示，从事网约车运营，有利益获取时很多人选择做兼职司机，当利益空间减少时，自然会有一部分人放弃，以后兼职司机是否还能存在还是要看具体个案的选择。

王浩则表示，规定落地后，按照规定执行，从而营造公平的市场环境。只要满足各项条件，对兼职司机的“大门”是敞开的，具体是否要从事兼职司机，取决于每位驾驶员根据自身情况做测算、决定。

问题5网约车需求还有多大？

王浩表示，不能简单地从平台提供的数据来看需求。兼职、弹性供给需求等态势，使得市场对司机、车辆的需求很难有定数。