七问网约车新政 “打车难”是否将再现？

刚刚过去的周末，网约车新政过渡期正式结束，进入正式实施阶段。交通专家表示，新政落地或出现短时“打车难”，但要给符合新规的车辆和人员进入市场一些时间，出租车和合规网约车仍有潜力。等市场稳定后，政府能够判断是否存在系统性的运能短缺。而对于有乘客反映的人车不符等问题，可以通过人脸识别等技术手段加强管理。

■记者手记

政策很细致监管需合力

新政的出现是为了让网约车市场有法可依，让市场有序发展，但归根结底，最终的目的是能够给乘客提供安全、优质的服务，让市民出行多一种好的选择。细致的政策落地了，还需要后续的监管和执法。

具体到监管手段，在“互联网+”的时代，除了加大传统的路面监管、执法力度，有关部门势必采用系列科技手段对企业平台进行监管。但是技术再先进，也有可能会被人钻空子。作为企业，也有责任、有义务将先进技术用于如何提升服务、更好地配合政府监管上，一个良好的竞争环境，有利于网约车长期、健康发展，利人也利己。

而作为乘客的我们，也应该自我保护、捍卫权益。遇到不合规的车、发现不合法行为，学会拒绝并及时反馈和举报。

问题1价格是否会持续走高？

交通运输部公路科学研究院公路交通发展研究中心交通经济室副主任王浩表示，北京网约车新规明确规定网约车价格是市场竞价，为此，价格提升或降低和市场的供给需求相关，价格是否增长或下降，要看未来发展情况。不过，如果价格回升，也是一种合理的回归。前期价格相对较低，主要是企业为培育市场，给予了大规模的补贴，让市民对网约车价格产生了一种“误读”。

北京工业大学教授、交通专家陈艳艳则表示，价格是否上涨实际和新政没有必然的联系，而是和市场供需关系息息相关。如供需紧张时，价格就会有浮动，网约车定位本来就偏高，为此，价格肯定不会维持在早期水平。

问题2“打车难”是否将再现？

交通部深化出租汽车改革首席专家徐康明则表示，短期或出现打车难，不过，现在巡游出租和合规网约车的运能还没有完全释放出来，巡游出租车至少还有10%至15%的潜能，部分从业人员还在观望等待，当前合规的网约车至少还有20%的潜能可以发挥，这其中的原因之一也是受到不合规手段的挤压。因此，要让合法合规的车辆充分发挥潜能，同时要给符合新规的车辆和人员进入市场一些时间。