绑住无人机“黑飞”的任性翅膀(2)

“大疆创新将逐步在新品中，特别是高性能飞行器中标配加装载人飞机预警系统(ADS-B)，部分老产品也可通过软硬件升级等方式配备此功能。”王帆解释说，配备了ADS-B接收装置的无人机，将为其操控者增添一双“千里眼”。系统对正在接近的载人飞行器进行预警，会不断提醒和警告操控者，同时会自动根据民航客机的相对距离、航向以及用户所操作的无人机当前的飞行高度等信息评估风险。如发现无人机存在威胁到民航客机的潜在可能性，在我国国内，系统甚至可以强制其下降高度或迫使其降落。

王帆同时表示，农机或者专业应用的无人机体积较大，应用场景也比较特殊，大疆创新会要求实名购买。对于消费级无人机没有要求用户实名制购买，而是通过绑定手机号来关联无人机序列号和大疆创新账号的方法，及时、准确地向用户发送各种限飞通知及注意事项，出现异常状况时，迅速与用户取得联系；当发现坠落的无主无人机时，可以联系用户。“从用户体验角度来说，这是他们可循序渐进接受的服务方式，也是符合目前相关政策规定的一种管理方式。”

在王亚男看来，利用技术手段、加强账户管理，都是半主动监管方式，也就是为事后追查提供依据。他认为，导致无人机“黑飞”的最主要原因是缺少主动监管手段，而这才是最重要的。“比如采取空中拦阻手段，定向干扰或摧毁手段。”但这种做法的缺点是，验证配置难度大，成本也高，“只能配备在要害地区。”

他同时强调， 由于无人机飞行过程中与人分离，机场警方很难找到飞行器主人，侥幸、猎奇心理助长了“黑飞”行为，此外，全国各地曾多次出现航模和无人机“黑飞”引发的案件，但基本上只是被处以罚款或是行政拘留。王亚男认为，“黑飞”的性质恶劣程度不亚于其他暴力手段，强有力的法律规范才能起到震慑作用。

王帆也希望用组合拳绑住无人机任性的翅膀，既能保护支持无人机这个新生科技产业的健康、有序发展，又能维护空域安全。