潘石屹的“狭隘”不合时宜(2)

然而，我们却不能将这些乱象简单归昝于那些茫然不知所措的消费大众，一个必须厘清的事实是，共享单车本身并没有问题，共享单车的运营模式也没有问题，问题在于城市职能部门和监管机构如何引导——从爆炸式盲目扩张向健康有序的理性发展过渡，如何解决好既方便大众出行又不影响城市交通和形象。

事实上，在如何理性引导“共享单车”发展方面，中国很多城市都在努力，它们的做法值得称道。譬如上海，当前共享单车的投放量已过50万辆，每天使用超过110万辆次，就在今年两会期间，全国人大代表、上海市委书记韩正明确表达了他对共享单车的支持，他说：“群众很欢迎。面对共享单车这样的创新，政府首先应该拥抱。”他向媒体表示，现在是发展中出现的问题，要引导和规范，并逐步制度化。近日，继上海、深圳、成都和南京之后，北京市交通委于4月21日发布了《北京市鼓励规范发展共享自行车的指导意见(试行)》，重点内容包括控制单车数量、要求有序停放、必须有定位系统、建立健全保险理赔机制、企业在北京设立资金专用账户等多个方面。

由此我们可以看到，各地政府不仅顺势而为让共享单车带给老百姓便利，而且还在统筹平衡这个新兴产业和大城市之间的和谐发展关系，并没有因为有管理难度而不作为，更未粗暴地一禁了之，所体现的是责任担当、发展包容和管理智慧。

诚然，我们深知，公众无法期许像潘石屹这样的企业家们，能用治理一个城市的格局和胸怀来看待共享单车的迅猛发展。然而，作为中国商界的翘楚、公众人物、网络大V和意见领袖，显然不能轻率地表达脱离基本常识和民间疾苦的商业观点。潘先生应无法忽略一个事实，无论是被禁入共享单车的23个房产项目，还是支撑起SOHO中国壮大至今的其它项目，真正的业主和消费者都是对共享单车有着迫切需求的普通老百姓们。使用和享受共享单车所带来的便利，是他们经过“购买”而获得的一项契约权利，绝不应该由于任何人的禁令而轻易遭到剥夺。

一般而言，少数商界精英确实比较习惯秩序、井然和优雅宁静的场景，就宛如习惯于办公室的华丽整洁和居家的宽敞明亮一样，而对那些熙熙攘攘、多如蝗虫般穿梭于身边的“共享单车”所带来的视觉冲击，感到有些别扭就不足为奇了。但是，于普通人而言，我们更愿意看到客厅里由于孩子嬉闹和玩具遍地而带来的凌乱，更习惯伴随着锅碗瓢盆交响曲而扑面而来的人间烟火。

从大约3年前潘石屹在深圳机场的意外事件来看，外界不难理解潘先生这次发布“禁令”的逻辑关联和价值取向。

我们需要警惕的是，无论是潘先生这番言辞中所呈现的优越感，还是经过了修饰的那份爽直，都略显狭隘、偏激且不合共享经济的时宜，或多或少体现了一种精致的利己主义情怀。在这个倡导公平、正义和人文关怀的世界里，企业家的核心价值观应进一步得到整体提升，你可以卑之无甚高论，但绝不应该让这类禁令恣意蔓延。