美联航"随机"暴力拖乘客下飞机 开盘后市值蒸发67亿元(4)

但是，公关咨询公司Mulberryand Astor的危机沟通专家克里斯•艾列里(Chris Allieri)表示，该道歉不够到位。“这不是现在需要的从公司顶层发出的由衷道歉。”

尽管美联航CEO在推特上的如此“道歉”，但对内部的员工信却是另一个故事。

航空自媒体@FATIII今早发文称，美联航总裁Oscar在一封写给员工的内部邮件中表示，支持一线员工的做法。

这并不是美联航第一次在社交媒体上遭到抵制。

上个月，两名少女由于穿着紧身裤，被美联航禁止登机，当时也引发了一场社交媒体风暴，但当时并没有影响公司的股价。

更具影响力的事件是在2008年，美联储在装卸过程中摔坏了加拿大歌手卡罗尔的吉他，卡罗尔苦苦索赔九个月未果后，一怒之下做了首《United Breaks Guitars》的MV放到了YouTube上，结果一炮走红，美联航股价应声下跌百分之十。

▲卡罗尔吐槽美联航歌曲 《美联航摔了我的吉他》

不知这次社交媒体的愤怒会让美联航付出多大代价。

超卖机位对不对？

航空公司通常被允许超卖机位，而且也经常这么做，因为他们会假设有些乘客不会报到。

去年全美国航空公司总计请4万名乘客下机，这还不包括那些自愿放弃座位的乘客。联合航空公司去年因机位超卖，请下了3,765名乘客。

美国法律规定，旅客因机票超卖而无法登机应获得赔偿。至于补偿内容依乘客被延迟时间长短而异。

如果乘客被延迟时间，国内线在1到2个小时，国际线在1到4个小时，航空公司必须赔偿受影响乘客到目的地单程票价的两倍，最高为675美元。

如果国内线被延迟超过2小时（或国际线超过4小时），航空公司必须支付4倍单程票价，最高为1,350美元。

这一规定导致航空公司在决定谁能登机、谁不能登机时“看人下菜碟”。例如，航空公司显然不会阻止头等舱乘客登机，因为他们的机票价格很可能高于法定最高赔偿额。

股价下跌，市值蒸发67亿元

在4月10日，美联航股价似乎没受到这起争议事件的影响，不降反升，当日甚至高收近1%。

有评论戏称，美联航股价不降反升，原因是投资者认为这反映美联航成本控制得好。

晨星(Morningstar)航空公司分析师克里斯•希金斯(Chris Higgins)表示：“我认为投资者之所以忽视这条消息，是因为此类事件上头条的时间通常短暂，对航空公司的运营或财务表现没什么影响。”在过去的一年，美联航的股价已上涨约33%。

但美国《财富》杂志分析称，认为投资者不关注此次事件也不完全准确，美国股票交易市场在4月10日盘前交易时段下跌2.5%，疑似是受4月9日发生的美联航事件的影响。

果然，在4月11日盘前交易中，美联航（联合大陆航空 NYSE:UAL）的股价重跌近6%，跌幅创下自去年8月初以来之最。