共享单车乱象丛生 都是国民素质惹的祸？(2)

企业对于破坏共享单车缺乏有力的管控，后期跟踪维护力度又不够，导致单车大面积瘫痪。有记者调查统计，仅ofo北京的五个维修点就发现近五千辆损坏车辆。摩拜单车尝试以信用分约束用户，乱停一次扣20分，一旦分数低于80分，用车成本按照每半小时100元计算。但这由一家企业来制定的信用制度，显然约束力有限。摩拜单车首席技术官夏一平表示，“如果你因连续破坏共享单车或连续违停而影响了个人城市征信记录，比如个人住房贷款额度可能会降低。我们一直在呼吁这个事情。”

而在中国互联网协会信用评价中心法律顾问赵占领看来，是否将使用共享单车的不良记录纳入征信，尚待商榷，欠费不交，可能有很复杂的原因，可能是和商家之间发生了消费纠纷，双方各执一词。如果简单地把“欠费”视为一种不诚信的行为纳入征信系统是有问题的。

3月26日，博鳌亚洲论坛2017分论坛《分享经济：谁来定义？》，主持人追问ofo共享单车创始人戴威“如果失败，如何自嘲”，戴威没有正面回答。而在几个月前，面对同样的问题，摩拜单车创始人胡玮炜给出的答案是“失败了就当做公益”。

工业时代，单车代步，情怀可嘉，但随之带来的社会乱象，毕竟不是贴了环保标签的理想主义能解决的。上海已发布共享单车标准及服务规范征求意见稿，北京正在加紧制定共享单车指导意见。当规范照进现实，随之滚滚而来的成本、监管以及在拥挤的城市中立足的物理空间，每一个待解的难题，都足以成为雪球滚落前的最后一片雪花。