又一起中外联姻？南航停牌背后，竟隐现巴菲特身影(2)

▲彭博报道称美国航空欲投资南航

据今年2月中旬公布的伯克希尔季度持仓报告显示，去年第四季度，公司不断加仓航空股，当季，伯克希尔公司新买入了西南航空公司4320万股，价值为21.5亿美元；增持达美航空公司的股票至6000万股，价值为29.5亿美元；同时还增持了美国航空集团的股票。旗下航空股持仓环比翻七倍。

自伯克希尔一举买入四只航空股以来，航空板块随即从底部反弹，“巴菲特效应”立竿见影。航空公司股票的提振也被视为继大选之后美国经济信心增强的又一迹象。

伯克希尔公司股东之一，研究巴菲特25年之久的马里兰大学史密斯商学院金融学院教授戴维·卡斯曾说，巴菲特的投资逻辑一直非常清楚，去年投资航空股也如是。“近几年美国航空业不断并购整合，四大航空公司占据了80%的美国国内市场份额，因此航空公司间的价格竞争相对较少，未来盈利空间广大。”

从伯克希尔披露2016年年报看，公司是达美航空的最大股东，持股比例8.0%，同时也是联合大陆航空的最大投资人，持股比例9.1%。同时，公司还持有美国航空8.8%的股份，为第二大股东，同时也是西南航空的第二大股东。

由于达美航空持有中国东方航空股份，这意味着巴菲特自2016年第三季度买入达美航空以来，已经间接涉足了中国航空业。如果这一次，南航和美国航空的合作达成，那么，巴菲特在中国航空业的版图将进一步扩大。