彭博社则评价称，此次波音和巴航工业组建合资公司的消息一锤定音后，将会同时扩大波音与空客两大飞机制造巨头之间的双头垄断格局。

去年10月，空客与庞巴迪在后者的C系列飞机项目上成为合作伙伴后，波音公司就曾表达过疑虑。波音公司相关负责人当时对澎湃新闻表示，这是两个有国家资助背景的竞争对手之间的“可疑交易”，是为了避开美国政府日前所做出的反补贴和反倾销裁定。

但如果空客与庞巴迪的牵手无法阻挡，波音也需要在支线飞机领域寻找一个强有力的合作伙伴，而巴航工业几乎是不二选择。

据了解，波音和巴航工业的合资公司完成组建后，将由常驻巴西、包括一名总裁兼首席执行官的管理团队领导。新的公司将直接向波音公司董事长、总裁兼首席执行官米伦伯格（Dennis Muilenburg）汇报。

波音方面表示，合资公司将成为波音的专业化中心之一，开展终端对终端的民用客机设计、制造和支持业务，并将被完全集成入波音更为广泛的生产和供应链之中。波音和这家合资公司将提供全面、高度互补的民用飞机产品序列，涵盖从70座到450座的客机及货机。

此外，波音和巴航工业还将组建另一家合资公司，用以提升和开发防务产品与服务的新市场及应用。

据悉，在未来几个月中，双方将继续谈判，以确认战略合作伙伴关系的财务和业务细节，从而达成最终的正式协议。协议签订后，交易和相关成交条件将提交股东和管理机构批准，包括来自巴西政府的批准。如果能以最快的方式获得批准，交易预计于2019年年底前完成，即正式协议签订后12-18个月。

丹尼斯·米伦伯格表示，此次达成的战略合作将使双方公司以及巴美两国都显著受益，“这一重要合作符合波音公司的长期战略，即投资于有机增长并向股东回报价值，同时辅以可促进发展规划的战略性措施。”

巴航工业总裁兼首席执行官保罗·塞萨·席尔瓦（Paulo Cesar de Souza e Silva）表示，与波音达成的协议将增强两家公司在全球市场中的领导地位，“与波音的业务合并预计将为巴西航空航天产业创造一个良性循环，增加销售潜能、生产力，创造就业和收入、投资及出口。”

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