紧接着在2017年12月初，哈罗单车宣布完成D1轮3.5亿美元融资，投资方包括蚂蚁金服、威马汽车、成为资本以及富士达等多家机构和产业资本；哈罗单车在同月又宣布完成10亿元D2轮融资，由复星领投、GGV（美国纪源资本）等跟投。

目前，哈罗单车虽然保留着独立的运营，但其第一大股东已经不是其创始团队，而是上海云鑫。

从增资后的股东名单上看，由永安行与哈罗合并而来的新公司股权十分分散，机构股东将近50家，而占股比例超过1%的也有13家。GGV、复星、贝塔斯曼等投资机构的持股比例均在10%以下。

有意思的是，哈罗单车的股东中还有部分摩拜股东的身影，此次增资后持股比例从0.80%降至0.69%的北京易车信息科技有限公司，背后是摩拜的前董事长李斌，其在哈罗与永安行合并时入局。李斌与杨磊也颇有渊源，在2015年时就曾投资了杨磊的上一个创业项目爱代驾。

同时，公告还透露了哈罗单车的财务状况：总资产 36.51亿，净资产4.1亿。2017 年营收1.28亿元，净亏损却达到了4.8亿，亏损额接近于收入的4倍。

在此之前的2018年4月，哈罗单车股东方曾透露，哈罗单车完成新一轮融资，达7亿美元，除蚂蚁金服、复星等老股东继续投资，另有7名新的投资方。当时另有报道称，实际金额为3.5亿美元。

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