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国产航空发动机的短舱之困：居者无其屋，是什么卡了脖子？
CJ-1000A将住谁的“房子”
查C919参数，其选配的是CFM（通用与赛峰合资公司）的LEAP-1C发动机。
LEAP-1C短舱“户型”独一无二，由奈赛在中国成立的一家合资公司提供。LEAP-1C短舱的设计为世界首创，相关资料显示，这种独特的一体式结构，以及O型涵道反推装置系统，能减轻重量、提高反推效率，并便于发动机维护。
CJ-1000A将住谁的“房子”？查阅所有公开资料，我国尚无自主研制短舱的专门机构，相关院校似乎也没有设置相关的学科。
一代发动机产品从最初技术预研、立项，到定型批产，至少需要15到20年。“让具有自主知识产权的CJ-1000A发动机住进自己的‘房子’，或是将来的最佳选择。”王光秋说。
（原文标题为《是什么卡了我们的脖子？居者无其屋，国产航空发动机的短舱之困 | 亟待攻克的核心技术》）
