中国汽车业上演新一轮合资潮：跨国车企“抢嫁”本土品牌(3)

对与大众成立新能源车合资公司一事，江淮汽车董事长安进就曾公开表示，这与国内三十年前的合资有本质不同：新合资“一方面体现了合作，另一方面则是共同把眼光放在了全球市场，这是一种很大的改变”。

业界认为，新一轮合资背后，其实是自主品牌崛起的一大体现。在新能源领域，中国汽车工业协会数据显示，市场占有率排名前十的车企已难觅外资身影，自主品牌占据着新能源汽车市场的主要市场份额。

显然，对市场高度敏感的本土企业已在新一轮竞争中抢得先机，蔚来新能源产业发展基金合伙人张君毅认为，“自主品牌在新能源领域投入更早、发展更快，也让这些企业拥有了一定市场地位和存量优势，积累了一定的用户和经验。”

反观跨国车企，则在新能源汽车领域布局相对较晚，没有产量和产能基础。因此，与此前本土车企向外方抛出橄榄枝不同，新一轮合资中，跨国车企开始“抢嫁”本土品牌。

不过，业界人士也提醒说，对跨国车企而言，合资只是权宜之计，预计未来两三年内，合资新能源汽车产品将会集中发力，而随着合资品牌新能源汽车产品的不断丰富，原本自主品牌占据绝对优势的新能源汽车市场必将发生重大变化，自主品牌和合资品牌在新能源市场也会迎来新的竞争。

（原文题为《 汽车业新一轮合资潮：跨国车企“抢嫁”本土品牌》）