华晨宝马动力电池中心投产，明年将引入新能源车无线充电技术(3)

针对燃油车禁售的有关争议，魏岚德给出了自己的见解：大部分厂商提及的“全面实行电动化”，并非全面抛弃内燃机。实际上，采用电机搭载发动机的微混车型，哪怕电机能率占比仅为3%、5%都能称为电动化。

魏岚德强调，首先应该从汽车生产的产业链、汽车使用的价值链全面看待电动车，如果新能源汽车的生产使用过程中，依然倚重石油能源，就不能达到推广新能源汽车的核心目的；其次，内燃机技术仍有很大的潜力空间，因此很长时间范围内，内燃机搭配电机将是新能源汽车最为现实的推广方式。

魏岚德进一步解释，内燃机由2000多个零部件构成，可以通过优化生产工序，降低成本。然而动力电池最大成本就是原材料价格。以生产电芯的重金属钴为例，自今年1月份以来，国际市场上钴的价格翻了一番。新能源汽车很难靠规模效应降低成本，尚难以判断何时新能源汽车售价能和传统燃油汽车比肩。

“我相信在一定时间内，如果插电式混合动力汽车的价格比传统车型高一点点，大家应该理解，这是为了共同创造美好环境所做出的贡献。”魏岚德如是说。