互联网造车从概念走向量产：小鹏汽车首款产品在郑州正式下线(2)

海马汽车集团董事长孙忠春表示，海马汽车将在精益生产、供应链等领域深入合作，加快小鹏汽车的生产进程。此外，行业正在转变，汽车从驾乘工具变成智能移动终端。本次产品下线，标志着互联网造车从概念走向量产，是新能源智能汽车领域的里程碑事件。

实际上，海马汽车借由与小鹏汽车合作，除了得以探寻智能网联、自动驾驶的互联网造车新理念外，更能填补目前过剩的产能。

据海马汽车2017年上半年财报显示，2017年上半年海马实现营业收入51.03亿元，同比下降22.11%；归属上市公司股东的净利润为2437.33万元，同比下降86.04%。公告解释称，利润下降源于汽车销量同比下降。

据海马汽车10月10日发布的9月份产销数据公告显示，9月乘用车生产5309台，同比下降48.57%。截至目前全年生产9.41万辆，同比下降35.09%。年产代工5万辆汽车，相当于海马汽车新增半年产量。

在发布会现场，小鹏汽车调整了公司的发展目标：从汽车生产商转向智能出行服务提供商。这与福特、通用、戴姆勒、宝马等传统造车巨头的转型新战略相近。

UC优视公司联合创始人、小鹏汽车董事长何小鹏称，梦想成真这一刻，有些不可思议。自己当初有造车梦，靠着“无知者无畏”切入汽车行业，希望产品能够媲美特斯拉。然而，比起互联网行业，造车的环节异常复杂，加上互联网造车作为热点话题，竞争对手的沉浮，都让何小鹏倍感压力：“互联网造车靠谱吗？某薯片公司的车已经不行了”，就曾有网友如是吐槽业内的PPT造车。如今，整车成功下线让自己和行业都有了信心。

何小鹏认为，判断一家互联网造车企业的进度，有三项指标：1.车型纳入工信部的公告，要通过需要耐久、电池等各种测试；2.正式从工厂下线，即打通供应链，实现规模化生产，控制造车成本；3.能够为车主使用各环节提供相应服务，如上牌、维修、保养、充电等。

小鹏汽车希望1.0版本新车主要面向超级粉丝，让用户吐槽、发现问题帮助产品硬件升级，像互联网产品一样实现快速迭代升级。

何小鹏认为未来汽车作为移动终端，会像智能手机一样，通过车联网及智能硬件替代掉很多传统产品。因此，小鹏汽车尝试在车内增加计算单元，并建立安卓系统的App Store，满足用户需求。他举了个例子，比如加入违章拍摄车牌识别软件，接着车辆自带的高清摄像头，小鹏汽车就能做交通违法执法车。

为此，他将进一步扩充团队，在两年内将团队发展到3000人，融资200亿元人民币。