中国桥飞架 天堑变通途(2)

2014年12月，位于塞尔维亚首都贝尔格莱德的泽蒙－博尔察大桥建成通车，这是中国企业在欧洲承建的首个大桥工程，当地人民亲切地称之为“中国桥”，成为横跨多瑙河的美景；

2016年4月，由中国中铁建工集团和中国中铁大桥局联合承建的基甘博尼大桥开通运营，这座桥连接坦桑尼亚第一大城市达累斯萨拉姆市区与海洋资源丰富的基甘博尼半岛，全长680米，主跨度200米，桥面宽32米，是撒哈拉以南非洲最大的斜拉式跨海大桥，结束了当地百姓只能乘渡轮或绕道的历史，被坦桑尼亚民众誉为“东非最壮观的桥”“东非第一大桥”；

2017年7月6日，中国援马尔代夫的中马友谊大桥5个主桥承台全部施工完成，意味着大桥主桥部分建设进入可控阶段，这座大桥连通马尔代夫首都马累和机场岛，预计2018年8月实现通车。

实际上，在砥砺奋进的五年里，中国桥梁的成长，与我国改革开放，以及经济社会的快速发展相伴相随。正如著名桥梁专家茅以升所说，从一座桥的修建上，就可以看出当地工商业的荣枯和工艺水平。从全国各地的修桥历史，更可看出一国政治、经济、科学、技术等各方面的情况。

“在中国经济实力不断增长的新阶段，我们更需要开放的心态，既要有勇气把世界先进技术请进来，站在巨人的肩膀上寻求新的突破；又要有底气拿出自己的精品，让我们的工程走出去，赢得世界的信任、接纳和尊重，这才是我们的姿态。”林鸣说。

如今，中国桥梁已经遍及亚洲、非洲、欧洲、美洲，正在成为一张响亮的“名片”，也成为一道道亮丽的风景。（记者 刘坤）