物流企业争相“无人化”示好资本 全面普及为时尚早(3)

　　而在贯铄资本CEO、物流专家赵小敏看来，各大企业还无法将无人机、无人仓进行大规模商用。现阶段，物流无人化的成本远高于人工成本，且这些都是概念化的东西，离成熟运用和系统集成还有很大差距。

　　刘大成认为，目前加快普及无人化物流的难点还在于法律、技术、成本和运营等问题。“物流无人化的目的就是将货物更有效更准确地送达客户。然而，一旦出现法律纠纷，其责任应该由谁承担？遭受黑客入侵后如何问责？客户识别如何更为有效？”

　　值得一提的是，围绕物流业的“降本增效”，政府近期出台了一系列举措，鼓励发展智慧物流，这对物流业的发展产生了巨大的推动作用。

　　刘大成认为，政策利好带来了资本。物流业的竞争优势在于规模化、网络化和标准化，而这“三化”均需要资本的推动。传统物流因为其投入大、利润低且见效慢，很长时间都被资本所忽视。自2014年以来，中央审时度势，将物流业作为衔接生产和消费的拉动性产业给予持续支持，让资本越来越介入到物流业的产品创新与体系整合中，而物流无人化正是这一过程中产生的一大红利。

　　不过，刘大成也指出，未来物流无人化发展的难点，还在于如何把“人+无人”这个矛盾体变成融合体。（记者 班娟娟）