西安建设中国规模最大的地下综合管廊，2020年全部完工(2)

两侧弄利索了，脚底站稳当了，管廊主体就能开始“搭骨架”了——先组装模具，再绑扎钢筋，完成浇筑后，模车再退出——现浇环节与建造房屋差异不大，但因建于地下，防水要求高出不少。“我国地下管廊的设计寿命为100年，我们必须设法让成天‘睡’在土里的管廊少受地下水和湿气的侵袭。”孔繁锋列出一项项防水妙招：结构本体，采用抗渗性能更好的P8级防水混凝土；凡是施工缝，都用橡胶止水带紧紧“粘”住；管廊的底板、顶板和外墙，也全都要用厚厚的防水卷材牢牢“裹”住。

搭完骨架，管廊主体就算基本完工了，只剩下回填土方等工作。之后，各式管道便能入住这栋宽10.8米、高3.4米的“三居室”了。记者感觉，管线尚未入廊，管廊稍显空旷，“既然花费昂贵，为何不能建得矮一些、窄一些呢？”

孔繁锋道出缘由：目前，我国对铺设管道都有相关标准和细则，比如，天然气、电力、热力管道一定不能“同屋”；又如，虽然热力管道只有0.6米粗，但周边必须留出检修空间、操作距离，至少能通得过一辆运输小车；再者，从高度上看，管廊上部必须留出0.8米的高度，供照明、消防、通风、供电等设备使用。此外，有些空间还要预留出来，以防将来有“新住户”，如目前尚不具备条件的雨污管网，乃至垃圾真空管等。

“螺蛳壳里做道场”

不同于“白纸上作画”，在老城区建管廊会面临更高技术要求

除了个头大，西安管廊项目还有个新奇之处——以往其他城市的管廊大多建于开发区、市郊区域，基本上是“白纸上作画”，而它则一头扎进了人员密集、车流繁忙的老城区，要对传统线路加以改造，相当于“螺蛳壳里做道场”。

行至临潼区人民路项目部，记者立马发现了环境上的不同：马路两旁，店挨着店、楼连着楼；往上看，线缆交错，电线杆上绕满了“蜘蛛网”。走进施工现场，内里更是不同——基坑并非顺着斜坡“侧挖”，而是用钢板桩垂直“劈下”。高达15米、厚15.5厘米、宽约40厘米的U型钢板桩相互咬合在一起，就像一个个瘦高个儿手攥着手深扎在泥土里，一直延伸到2公里外。为了抵抗土壤带来的侧压力，基坑两侧的钢板桩还要用很粗的钢管撑起来。

“在开阔地带、规划路段建设，坡可以放得足够缓，但占用空间也大。而在车来车往的人民路施工，按传统方法做是不现实的。”中国中冶陕西分公司副总经理张平介绍道，这些钢板桩每根成本高达七八千元，平均每公里就得用四五千根，“幸运的是，它可以反复用。”