京沪高铁国庆率先提速至350公里/时？运营成本将涨1/3(2)

他分析称，目前时速300公里的高铁列车，在进站前7分钟就要减速，如果提速到350公里，可能就需要提前20分钟减速。

运营成本会否上升？

除了对提速实际效果的讨论，业界对提速后运营成本的提升也持有意见。有观点认为，从现行时速300公里恢复到350公里，这50公里的时速提升，将使运营成本上涨三分之一左右。

而被媒体曝光或将率先提速的京沪高铁，近年已取得了显著的经济效益和社会效益。

数据显示，截至2017年6月30日，京沪高铁安全运行2193天，累计开行列车58万余列，年均增长18.6%，累计运送旅客突破6.3亿人次，年均增长21.2%。

据媒体报道，2011年6月30日，京沪高铁开通运营，2014年实现扭亏为盈，2015年实现股东分红，2016年及今年上半年盈利水平进一步提高。

“京沪高铁对中国铁路的示范作用很大，技术先进，而且具有领先地位，不管是运输管理还是经营，都是走在发展的前头。”胡思继说。

虽然胡思继认为，高铁提速后，运营成本会有一定的增长，但他仍对中新网记者表示，现在确实是可以提速的时候了。

(原文题为《 京沪高铁今年国庆前后提速？看看专家怎么说》)