京沪高铁国庆率先提速至350公里/时？运营成本将涨1/3

京沪高铁要提速？

日前有媒体报道称，2017年国庆前后，京沪高铁将率先提速，最高时速提高至350公里。

不过截至发稿，中国铁路总公司尚未对此予以回应。

2011年，中国高铁开始减速。据媒体报道，这一年，官方表示，高铁减速能更好地确保安全，并令班次、乘车点的调度更灵活，也可以使票价有更大的浮动空间。

同年6月30日开跑的京沪高铁保持时速300公里。此后，武广、沪宁和郑西等高铁也降速到同一水平。

技术、安全有保障吗？

从技术和安全角度来看，北京交通大学铁路运输管理学院教授胡思继在接受中新网记者采访时分析，高铁提速在技术上完全有保证，安全上也不会有任何问题，他表示，“现在运行中的高铁设计时速是350公里，而且还留有一定的余地。”

以最新版高铁“复兴号”为例，据公开报道显示，“复兴号”动车组试验速度可达时速400公里及以上，持续运行时速为350公里。

中国铁道科学研究院首席工程师、研究员赵红卫也曾在接受中新网记者采访时透露，“和谐号”动车组曾达到时速486.1公里的试验速度，“复兴号”则实现了时速425公里的隧道和交汇的试验，有潜力跑更高的速度。

在2016年6月举行的“十二五”科技成就展上，北京交通大学教授、“十三五”先进轨道交通重点专项专家组组长贾利民曾明确表示，在掌握高铁核心关键技术方面，中国已没有盲点，达到350公里的时速从技术上说没有问题。

提速后实际效果如何？

胡思继对中新网记者指出，一直以来，业界更为关注的是提速实际效果——时速提高50公里，实际产生的效果和速度能否匹配？

据媒体报道，京沪高铁提速后，用时最短列车全程耗时将从当前的4小时49分缩短至4小时左右，其他部分车次也将缩短40-50分钟。

出于效率考量，中国中铁副总工、中国工程院院士王梦恕今年3月曾对媒体表示，高铁运营不仅要跑得起来，还要停得下来。