【追问】共享单车三四线城市受阻，原因何在？(2)

镇江市城市管理局政治处副主任戴勇表示，目前共享单车的管理方案已经报给市政府了，但是正式出台要有一个研究的过程。

我们镇江这么一个小城市，一下子哗啦几万辆进来，对镇江来说是个沉重的负担。作为镇江市政府，他也是稳步推进，合理规范发展，而不是说一下子盲目的发展。

未经批准擅自投放是被禁主要原因

除了镇江之外，今年4月29号，OFO小黄车在南通也因为未经批准擅自投放被当地城管部门紧急叫停。南通市城市管理局车辆秩序管理处负责人杨久祥表示，叫停主要是害怕共享单车野蛮生长，目前他们也在研究制定关于共享单车的管理办法。

没有办理入驻手续或者没有报备，是共享单车遇阻的理由。在宁夏固原，摩拜单车因为无法顺利办理入驻手续而被强制停运，想要入驻必须道歉。

在安徽蚌埠，牛拜单车也因为没有报备，在投放首日就被要求自行清理。早在上个月，摩拜单车在安徽六安投放时，陷入审批流程死循环。最终，城管部门3名人员受到处分，其中一人被免职、一人被调离、一人作深刻检查。

此外，占道违停也是共享单车被扣押的重要原因。在江西南昌、湖北咸宁，都发生了共享单车因为乱停乱放被暂扣。

专家建议：政府管理应从市民角度考虑

南京交通规划设计院院长杨涛建议，政府部门出台共享单车的管理条款，要从市民的角度多思多想。

可以提出一些保护老百姓、消费者利益的门槛和条件，但是不能为了既有的公共自行车或管理者的方便，就设置一些条款，应该适度。政府的相关管理规定应该尽快出台，你总不出台，那么市场也好，市民也好，都有这样的需求，哪怕是试点试用试行，都可以，你慢慢完善。

央广短评：豁达涵万物，狭隘容一沙。

这是一个创新事物层出不穷的时代，像共享单车这种新业态、新模式相继涌现，便利了人们生活，也给城市管理提出挑战。如果遇到问题就“一禁了之”，因噎废食不免流于简单粗暴。如果在报备审批流程中人为地抬高门槛，更属于权力之手伸得太长。对于共享单车，国家层面的态度是以鼓励为主，为何在部分城市却处处受限？

当然，这不意味着地方政府可以“一放了之”，对于共享单车过度投放、占道违停等问题，监管部门要做好“引路人”和“裁判员”，给共享单车行业发展提供一条“优质车道”。

共享单车只是一个开端，未来还会有更多的共享经济形态涌现。豁达涵万物，狭隘容一沙。对于新业态、新模式，要有“包容审慎”的态度，容得下不同，又能守得住底线，否则很可能“失去一个时代”。