【追问】共享单车三四线城市受阻，原因何在？

记者丨俞海霞 张建亚 编辑丨佟亚涛

仅仅一年多时间，共享单车就迅速占领了一二线城市的大街小巷，并逐步进驻三四线城市，不过在部分城市却遭到了阻碍。

此前我们关注安徽六安“最短命”共享单车，陷入审批死循环。如今涉事工作人员受到处理。不过共享单车“骑进”部分三四线城市的道路依然并不通畅。

OFO在镇江被扣，官方回应：需满足三个准入条件

6月22号ofo小黄车在镇江江苏大学校园周边投放车辆试运行，但不久就被镇江市公共停车管理处以不满足投放条件为由扣留了几百辆车。

对于小黄车被扣，一些市民认为：既然镇江此前引进了永安行共享单车，就说明政府是支持共享单车发展的，但是不应该只引进一家公司，否则就有垄断的嫌疑。还有市民提出质疑，目前镇江的永安行共享单车骑行是半个小时一块钱，比别的城市贵了一倍，管理者应该让市场决定优胜劣汰。

镇江市公共停车管理处综合科工作人员朱女士回应称，并没有不支持OFO。

没有不支持OFO，共享单车我们也很欢迎，我们希望设置电子围栏让他有序停放，希望企业在经济利益的驱动下也能有一个社会责任。

镇江市公共停车管理处给共享单车企业进驻提了三个准入条件，第一是诚信免押金，芝麻信用分650分以上或持有镇江市公共自行车卡、市民卡的免押金骑行，第二在市区严管道路上设立电子围栏，第三是接入市监控系统。朱女士介绍，目前镇江唯一的共享单车公司永安行能够做到这三条准入条件。

对镇江方面提出的三个准入条件，OFO小黄车镇江分公司负责人胡云表示：

第一块肯定是没问题，因为免押金是一个趋势，电子围栏，相对于我们公司来说，不是什么为难的事情，第三个问题可能比较困难一点，因为这属于我们公司的大数据，所以这一块我们考量的比较多，反复的矛盾之中。

胡云告诉记者，他们主要还在等待镇江出台正式的共享单车管理办法。因此双方迟迟没有正式签订协议。