希望用一个APP打开世界所有单车

    如今，在中国诸多城市可以见到“小黄车”。由ofo公司最早创设的共享单车模式已在国内形成共享经济的新风景并出现在海外，成为中国新经济引领世界的新例证。近日，ofo联合创始人于信接受本报记者专访，把公司的愿景描述为“用一个APP打开世界所有单车”。

据介绍，去年10月开始，ofo带着中国市场成功经验率先出征海外，在美国、英国、新加坡和哈萨克斯坦重点城市推广运营。从走出校园到走出国门，ofo只用了不到一年时间。“我们计划今年把海外服务市场范围拓展到至少20个国家。”于信一开始就推出了公司的海外发展目标。

“就像谷歌、脸谱等美国互联网公司一样，ofo生来就是具有全球化视野的公司。过去两年无桩共享单车的迅速发展，也使海外看到了这种模式并开始仿效我们。从这个角度来说，共享单车是首先由中国人定义，并被国外模仿的模式，因此ofo要抓住这个契机抓紧布局海外。”虽然是个“90”后，但作为明星公司创业团队中的核心成员，于信的商业敏锐性很强。

“ofo共享单车一直以来倡导的理念是‘大城市共享计划’，号召自行车的拥有者将车放到这个共享平台上，”于信这样介绍公司的共享经济理念，“我们经常说‘不生产车而只是连接车’，用同一个平台去服务更多的人，让自行车的利用率最大化。”

在于信算的账里，目前全世界自行车保有量有6亿，假设投入1亿辆车，每辆车每天被骑行6次，就可替代现在6亿辆车所能承载的交通运输能力。而这正是目前一辆共享单车在中国被使用的频次。“共享模式完全可行，只是这个宏大愿景的实现需要一个过程，可能是通过增量车取代现有自行车，或者吸纳调动存量车市场。”于信这样补充道。

谈到具体的实践过程，于信介绍道：“ofo一直在和老牌自行车厂商谈新的共享模式，我们不单纯采购，还有租赁等方式，让厂商可以从共享经济里获得更多利益。同时，我们对车的质量要求也更严格。”

在这样的商业模式构建下，ofo早在去年就开始“出海”，选择一些发达国家的国际大都会和人口密集的大学城，未来也会继续以此为重点。

新颖便利的无桩共享单车模式，令ofo进军海外时大受欢迎。据介绍，在ofo到美国奥斯汀市服务当地音乐节的一次推广活动中，很多骑过车的当地人拉住ofo员工询问共享单车是否会留下，因为这种模式比政府提供的有桩公租车更方便。