中国高铁从和谐走向复兴：解决联通问题，时速可达400公里(3)
【中国标准】中国标准占比84%，极大增强中国高铁的国际话语权和核心竞争力
因此，“复兴号”的诞生，标志着我国铁路技术装备水平进入一个崭新时代。
值得注意的是，此次在中国标准动车组研制过程中，研制团队坚持以我为主，大量采用中国国家标准、铁道行业标准、铁路总公司企业标准，及专门为新型标准化动车组制定的一批技术标准，在涉及的254项重要标准中，中国标准占84%。
据上述中铁总相关负责人介绍，“复兴号”中国标准动车组构建了体系完整、结构合理、先进科学的高速动车组技术标准体系，标志着我国高速动车组技术全面实现自主化、标准化和系列化，极大增强了我国高铁的国际话语权和核心竞争力。
该负责人表示，“目前我国已经形成了高速铁路完备先进的技术体系，以中国标准动车组为代表的高速动车组技术，以及工程建造、列车控制、牵引供电、运营管理、风险防控、系统集成等各个技术领域，均达到世界先进水平。”
上述负责人表示，“‘复兴号’CR400系列动车组的成功研制和投入运用，对于我国全面系统掌握高铁核心技术、加快高铁‘走出去’具有重要战略意义。我们将以‘复兴号’中国标准动车组为平台，根据世界上其他国家的实际需求，量身打造，设计研制具有国际竞争力的动车组成套技术和产品，积极拓展国际市场，推动中国高铁‘走出去’。
【动车复兴】50%以上的铁路旅客发送量已经由动车组列车承担
据中国铁路总公司相关负责人介绍，近五年来，铁路建设捷报频传，铁路新增营业里程2.63万公里，新开通高铁1.36万公里，铁路营业里程已达12.4万公里，其中高铁2.2万公里以上，我国拥有了世界上最现代化的铁路网和最发达的高铁网。
同时，深入推进铁路运输供给侧结构性改革，50%以上的铁路旅客发送量已经由动车组列车承担，每天有400多万旅客享受高铁旅行生活。
该负责人表示，未来，铁路方面将更加注重安全、经济、智能、舒适、绿色，通过研究应用新技术、新材料，提升铁路技术装备安全性、适用性、可靠性。
目前，中国铁路总公司方面已启动了时速350公里速度级16辆编组中国标准动车组、时速250公里速度级中国标准动车组、时速160公里速度级动力集中电力动车组及京张高铁智能列车的研发工作。