共享单车市场已成“绞肉机”：“悟空”只是第一具尸体(6)

战争进入了一个新的层级。ofo当然不甘示弱，正以30亿美元估值寻求新一轮5亿美元融资。从数据上看，摩拜的活跃用户是ofo的4.2倍，而且优势正在扩大。但另一方面，ofo的市场占有率高达51.2%，位居第一。城市覆盖数是摩拜3倍，单车投放量是摩拜的1.6倍。

近乎疯狂的烧钱大战，共享单车几乎不考虑盈利的问题。共享单车链接的是物与人，商业模式更简单，门槛更低，品牌忠诚度可以忽略不计。因此谁投放的单车数量多，谁投放的速度快，谁的押金低，谁的市场占有率就更高。

这决定了共享单车的竞争就是资本的竞争。摩拜和ofo能够吸引资本的地方，除了数据，就是“高频支付应用”。资本只青睐有实力的一方。阿里、腾讯和苹果一掷千金，就是为了维护移动支付市场的份额，并且不惜代价也要击退对手的进攻。没有一方能够容忍新的高频应用威胁支付市场。

可以说，最开始是资本寄生在共享单车身上，后来就变成共享单车寄生在资本体内。什么“推动移动物联网技术的进步和实景应用”、“加速人工智能与智能硬件战略布局和技术创新”，只是远景的规划和展望而已。

别问共享单车的未来是什么，先要保证自己能活到未来。“悟空”的失败，除了启动较晚之外，还因为没能在在尽可能短的时间里找到“菩提祖师”这样的大神，没能抱住救命的佛脚。问题是，如果没有大闹天宫的本事，佛祖连看你一眼的兴趣都没有。从这个角度来说，海内外那些想在共享单车领域分一杯羹的小公司可以颤抖了，因为“悟空”不会是黯然收场

的第一家，后面的尸体会越来越多。（完）

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