共享单车市场已成“绞肉机”：“悟空”只是第一具尸体

在共享理念狂欢的时候，“悟空单车”却连山城重庆都没走出去。从2017年1月初开始正式运营，到6月初成立“善后小组”，半年不到，项目就宣布失败。孙猴子还没来得及勇闯东海龙宫取出金箍棒，就直接被压在了五指山下。

说出来很可怜。截至退出市场，悟空单车总计亏损300万左右，丢失1000多辆单车。这与摩拜和ofo动辄数十亿的融资和以1000万为单位的车辆投放量相比，真是“闹着玩”。创始人雷厚义表示也不打算找回来，声称“就当是做公益”。这倒真应了“厚义”这二字。不过，心灵美不能掩盖实力差的事实，“悟空单车”的存在或许只是为了创造一个历史：国内首家倒闭的共享单车公司。可媒体却更关心创始人曾经当过“北大保安”这一经历。

投资者的钱打了水漂，给坊间增添的是谈资。在“小公司不要追风口”、“创业不要盲目”的讨论声中，有个看法比较有意思：在沟沟坎坎台阶遍布的山城重庆搞共享单车，就如同“把梳子卖给和尚”。想想也不无道理。毕竟重庆一座立交桥都能分为5层15条匝道和8个方向，走个过街天桥还要先上13层楼，乘个公交像坐过山车，各种弯道满足所有人对速度与激情的追求。在这种情况下，也不能指望每个扫码开锁的人都像小轮车运动员那样有闪转腾挪的身手，因此到底是人骑车还是车骑人就成了疑问。“悟空”立足重庆的做法从一开始就错了？