中欧班列催生亚欧产业新版图，去年里程相当于绕地球424圈(2)

2014年，每周仅有两、三列中欧班列停靠杜伊斯堡港；如今，每周停靠该港的中欧班列已达20多列，中欧班列已经占到杜伊斯堡港多式联运码头总业务量的20%。

中欧班列运营商德国远东路桥公司业务发展经理单靖说，中欧班列的到来，给日益萎缩的德国铁路货运带注入一剂“强心针”，带动了杜伊斯堡地区的物流产业，也将带动更多区域、更多产业的发展。

得益于中欧班列线路的延伸，波兰库特诺的国际联运铁路港正变成欧洲大陆最忙碌的物流枢纽之一，大量来自亚欧的集装箱货物通过铁路和公路在此中转。未来，中波两国成还将进一步合作，探讨投资建设中欧班列枢纽场站。

值得一提的是，中欧班列让一些在经济全球化进程中“被遗忘的角落”重新回到聚光灯下，帮助它们接入全球化的大网。在美国《福布斯》杂志撰稿人韦德•谢泼德的眼中，中欧班列正在沿途停留的站点不断催生出新的物流、工业和商业中心。

“罗兹的变化是中欧班列给波兰带来发展机遇和活力的最好例证。”波兰罗兹市副市长克日什托夫•皮翁特科夫斯基说。作为老工业中心，罗兹市的发展一度举步维艰。如今，借助中欧班列，波兰计划将罗兹打造成全国最重要的交通运输枢纽，将给当地创造数百个就业机会。

合作共赢让未来更美好

从“促进贸易畅通”到“助力产业聚集”，中欧班列的合作共赢“蛋糕”越做越大，其巨大的潜力正吸引越来越多的目光。

就在本月初中国领导人访问德国期间，两国领导人均对中欧班列寄予厚望，表示将依托中欧班列带来的物流便利促进两国电子商务合作发展，让中德经贸合作搭上“互联网经济”快车。

德国最大铁路运营商德国铁路公司已将中欧班列作为其未来业务增长点。2016年，德国铁路公司经营的中欧班列运输量超过4万个集装箱，比2015年增长11.4%。公司计划未来进一步加大中欧班列运营力度，力争到2020年实现年运输10万个集装箱。

波兰罗兹省省长维托尔德•斯滕平说，中欧班列的持续运行将进一步增加罗兹和库特诺的区位优势，吸引更多波兰和中国企业在此投资建厂。波兰前驻华大使克日什托夫•舒姆斯基也表示，中欧班列的顺利运行必将增加波兰和中国的经济交流，给波兰经济和社会发展带来积极影响。

中国国家发展改革委近日表示，到2020年，中欧班列年开行将达5000列左右。根据《中欧班列建设发展规划（2016-2020年）》，到2020年，中欧铁路运输通道基本完善，中欧班列枢纽节点基本建成。届时，中欧铁路运输通道不仅连通欧洲及沿线国家，也将连通东亚、东南亚及其他地区。

可以预见，随着中欧班列不断“换挡升级”，这条钢铁长龙，构建的不仅是通道，还将是平台；连接的不仅是亚欧，还将是世界；通向的不仅是未来，还将是繁荣。

（原标题：财经观察：以物流畅通促产业聚集——中欧班列催生亚欧产业新版图）