中欧班列催生亚欧产业新版图，去年里程相当于绕地球424圈

从重庆到杜伊斯堡、从郑州到汉堡、从义乌到伦敦……中欧班列从28个中国城市出发，到达欧洲11个国家的29个城市，横贯亚欧大陆上万公里。短短几年间，中欧班列从无到有，从少到多，构建起亚欧物流新通道。

据中国铁路总公司介绍，目前，依托新亚欧大陆桥和西伯利亚大陆桥，已形成西、中、东三条中欧铁路运输通道，共规划了51条中欧班列运行线。2016年，中欧班列共往返开行1700多列，总行驶里程超过1700万公里，相当于绕行地球424圈。

“如果把运输的集装箱排列起来总长达900公里，等于北京到南京的距离。”总部设在华沙的铁路合作组织委员会副主席董建民如是说。

西班牙红酒、荷兰奶酪、波兰水果、德国汽车……越来越多的欧洲产品搭上日益繁忙的中欧班列，进入世界最广阔的消费市场，走入中国百姓日常生活；与此同时，满载日用百货、服装、电脑等中国商品的列车，由阿拉山口出境，风驰电掣中奔赴欧洲各国。

波兰罗兹附近一家中企工厂，忙碌的流水线上，来自惠州的零部件正被组装成各种尺寸的电视机。过去，这家工厂一直采用货船来运输这些零部件，直到今年1月，工厂开始尝试通过“蓉欧快铁”运货。

“通过‘蓉欧快铁’运输全程仅14天，相比传统海运时间少了一半还多。”工厂副总经理托马什•厄伦德说。物流时效的大幅提升，提高了生产效率，让产品更具竞争力。

就在上个月，开往德、法等国的中欧班列实现了统一运单手续，做到一单走遍欧洲，全程畅通无阻。此前，为确保“钢铁血脉”畅通，沿线各国携手行动，提升列车运行速度、简化通关手续、减少换轨时间、修订货运标准……中欧班列在不断换挡、提速、升级。

引导产业聚集助力打造产业新高地

通过跨越万里的“钢铁丝路”，中欧班列不仅见证着越来越多的货物往来和繁荣商机，也通过引导产业聚集，助力打造亚欧产业新高地，让沿线各国民众分享“大共享经济”的红利。

正如德国杜伊斯堡港集团负责人埃里希•斯塔克所说，中欧班列不仅仅是一条贸易线路，它连接了不同市场，使世界工业和物流活动发生变化，沿线国家都希望参与其中并受益。