中俄研制新一代280座大客机 A股利好板块分析(3)

据波音预测，未来20年中国将需要6810架新飞机，价值超过1万亿美元，预计到2035年，我国将需要5110架窄体客机，占飞机总交付量的75%。而空客估计，未来20年中国将需要5970架新飞机，其中窄体客机数量为4230架。

中俄研制新一代280座远程宽体大客机，利好分析

5月22日，中国商飞与俄罗斯联合航空制造集团的合资企业——中俄国际商用飞机有限责任公司在上海成立。近期，项目将转入初步设计阶段，将对系统和设备供应商进行问询。总装将在上海完成。合资公司将主要负责中俄联合研制新一代远程宽体飞机项目的运行工作。此次合作标志着我国大飞机产业将加速发展并将打入国际市场。

日前，C919的首飞成功标志着中国民机制造“一干两支”国家项目(C919+ARJ21-700+新舟700)取得了重大突破，与此前打入美俄市场的运12及亚非市场的新舟60一起，标志着我国民机制造逐步向系列化生产迈进。

C919的成功推出将带动相关产业链升级，根据商飞提供的报告，一架民机由300万至500万个零部件组成，需要数千个供应商生产，因此新材料、现代制造、先进动力、电子信息、自动控制、计算机等领域的供应商将从中受益，国产大飞机产业链发展前景广阔。

未来我国大飞机将打破波音、空客的垄断局面，分享巨大国产替代化的市场蛋糕。

按照航母下水的规律，首飞可能是第一波行情的高潮，但大飞机主题后期还会有新舟700支线客机的首飞，并且和航母不太一样的地方是，C919是民用的，前期已经积累了比较多的订单，后面会转化为产业链企业的收入和业绩，所以可能不会就是“一波流”，值得投资者持续关注。

围绕大飞机产业链展开布局，可从三个方面挖掘大飞机产业链的机遇

首先可以关注整机制造和高端材料

处于金字塔尖的整机集成商将长期处于行业垄断地位，是大飞机产业发展的最大受益者；系统级的综合供应商，通过与整机集成商建立风险合作伙伴关系，在产业链中也将占据一席之地；原材料领域技术壁垒较高，竞争格局相对稳定，且军民通用，市场空间广阔。

相关个股可关注中航飞机、洪都航空、中航电子、成发科技、宝钛股份、抚顺特钢等。

此外拥有中航复合材料合格供应商资质的日发精机，国内唯一的空管监视与通信系统技术载体、客机机舱核心系统的四川九州，中航工业旗下航电系统平台中航电子宝胜股份、全信股份、博云新材等未来也有望受益于大飞机产业的发展。